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Descripción
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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición de carbono SACHS
Porsche 911 GT3 R
The Clutch of Competence
Específico para el Porsche 992 GT3 R desde 2023: el embrague de competición de carbono SACHS RCC 3/140 ofrece el máximo rendimiento en pista con diámetro mínimo e inercia rotacional muy baja, perfectamente ajustado al bóxer de 4,2 l y a la caja secuencial transaxle de 6 marchas del paquete GT3 cliente.
ZF Race Engineering traslada tecnología de vanguardia de la F1, Super GT y WRC directamente a la aplicación LMGT3/GT3. Enfoque: masa rotativa mínima, rápida igualación de rpm y alta estabilidad térmica, para un rendimiento constante y repetible en clasificación, sprints y stints de resistencia en WEC-LMGT3, IMSA GTD/GT-Pro y GT World Challenge.
El diseño de tres discos de carbono en Ø 140 mm ofrece alta densidad de par con baja altura de paquete. Favorece salidas precisas, ventanas de cambio cortas y un tacto de pedal dosificable – ideal con BoP y altas temperaturas de disco.
Ventajas
máxima resistencia térmica - calidad de carbono de la Fórmula 1
peso muy bajo e inercia mínima
salida suave y confortable
sin desgaste del volante de inercia
durabilidad extrema - hasta 4x más que los embragues sinterizados convencionales
Masa mínima
Una de las grandes virtudes de un embrague de competición de carbono es su baja masa y el consiguiente bajo momento de inercia.
Están diseñados para la menor masa posible con el objetivo de transferir el par del motor a la caja de cambios de forma lo más rápida y directa posible.
Las aligeraciones en el tren de cigüeñal que reducen el momento de inercia mejoran notablemente la aceleración en las marchas cortas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (Mtm) de 0,061 kgm2, con una relación de cambio de 13,4:1 (1ª marcha) esto actúa en la rueda motriz con un valor 180 veces mayor (13,42). Al convertir el Mtm en masa de vehículo, en 1ª marcha resulta un peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Gracias a la inercia extremadamente baja del embrague de carbono SACHS, se acortan claramente los tiempos de cambio y el vehículo acelera más rápido.
Máxima vida útil
Para los embragues de carbono hay paquetes de platos de presión y arandelas de ajuste que compensan el desgaste del carbono. Con estos platos de compensación se puede devolver el embrague a estado de nuevo - prolongando de forma notable la vida útil.
Cada unidad pasa por estrictos controles de calidad y se prueba y mide individualmente antes del envío. Se documentan la fuerza de precarga, la altura de instalación y la característica de desembrague. También se registra el espesor del paquete de carbono preinstalado - el documento adjunto ayuda en el mantenimiento y el proceso de shimming (platos de compensación para la reinstalación).
Tecnología
Datos técnicos RCC 3/140
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Vehículo:
Porsche 911 GT3 R (992, desde 2023) - Motor / transmisión: bóxer 4,2 l atmosférico
Secuencial de 6 marchas (transaxle) - Par motor máx. [Nm] : 900
- Diámetro de desembrague [mm] : 38
- Fuerza de desembrague [N] : 4.800
- Recorrido de desembrague [mm] : 4,5 + 0,5
- Masa [kg] : 2,17
- Momento de inercia [kg·m²] : 0,00687
Carcasa del embrague
Aluminio forjado de alta resistencia: máxima rigidez con mínimo peso. La geometría favorece la disipación térmica y estabiliza la ventana de temperatura del paquete – esencial en resistencia GT3 y salidas repetidas.
Material: carbono
El carbono ofrece alta resistencia a la temperatura, coeficientes de fricción estables y respuesta progresiva y dosificable. Su baja densidad reduce la inercia y el par de arrastre; el comportamiento térmico permite una rápida estabilización – ideal para WEC-LMGT3 e IMSA GTD/GT-Pro.
Estriados del cubo
Suministrado a medida para el eje primario del 911 GT3 R (992). Garantiza máxima precisión de ajuste, transferencia de par fiable y larga vida útil.
Contenido del suministro
Carcasa RCC 140 (HA140), aluminio
3 × discos conducidos de carbono (RCC 140)
4 × platos de presión de carbono (RCC 140)
1 × cubo para 992 GT3 R
1 × placa base (RCC 140), acero
1 × anillo de presión (RCC 140), acero
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El know-how acumulado del máximo nivel de competición se traslada directamente al desarrollo de embragues de competición de carbono. Los procesos de fabricación de última generación, los más altos estándares de calidad y las tecnologías de automovilismo hacen de los embragues de carbono la primera elección para el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, fórmula y pruebas de resistencia.
Aplicaciones
Europa
FIA WEC – LMGT3 (desde 2024; victoria de clase en Le Mans 2024), GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint), DTM (desde 2023), NLS y 24 h Nürburgring, campeonatos GT nacionales (p. ej., ADAC GT Masters, British GT) y 24H Series.
Norte y Sudamérica
IMSA WeatherTech – clases GTD / GTD Pro (debut de la generación 992 en las 24 h de Daytona 2023), además de GT World Challenge America y series regionales de resistencia con clase GT3.
Asia / Pacífico
Fanatec GT World Challenge Asia (victorias desde 2023), Asian Le Mans Series (LMGT3) y eventos GT como Bathurst 12 Hour y GTWC Australia.
Socios de ZF Race Engineering
