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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione in carbonio SACHS
Porsche 911 GT3 R
The Clutch of Competence
Specifica per Porsche 992 GT3 R dal 2023: la frizione da competizione in carbonio SACHS RCC 3/140 offre massime prestazioni in pista con diametro minimo e momento d’inerzia molto basso – perfettamente tarata sul boxer 4,2 L e sul cambio sequenziale transaxle a 6 marce del pacchetto GT3 customer racing.
ZF Race Engineering trasferisce tecnologie di punta da Formula 1, Super GT e WRC direttamente all’applicazione LMGT3/GT3. Focus: massa rotante minima, veloce equalizzazione dei giri e alta stabilità termica – per prestazioni costanti e ripetibili in qualifica, sprint e stint di durata in WEC-LMGT3, IMSA GTD/GT-Pro e GT World Challenge.
La configurazione in carbonio a tre dischi (Ø 140 mm) offre elevata densità di coppia con ridotta altezza del pacco. Supporta partenze precise, finestre di cambiata brevi e un pedale finemente modulabile – ideale con BoP e temperature disco elevate.
Vantaggi
massima resistenza termica - qualità carbonio dalla Formula 1
peso molto ridotto e minima inerzia
spunto morbido e confortevole
nessuna usura sul volano
durata estrema - fino a 4x rispetto alle frizioni sinterizzate convenzionali
Massa minima
Uno dei maggiori punti di forza di una frizione da competizione in carbonio è la massa ridotta e il conseguente basso momento d'inerzia.
Sono progettate per la massima riduzione di massa con l'obiettivo di trasferire la coppia motore al cambio in modo più rapido e diretto possibile.
Gli alleggerimenti sull'albero motore che riducono il momento d'inerzia aumentano sensibilmente l'accelerazione nelle marce basse.
Accelerazione più rapida
Se, ad esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (Mtm) di 0,061 kgm2, con un rapporto di trasmissione di 13,4:1 (1ª marcia) questo agisce sulla ruota motrice con un valore 180 volte superiore (13,42). Convertendo il Mtm in massa veicolo, in 1ª si ottiene un peso aggiuntivo di ca. 145 kg da accelerare.
Grazie all'inerzia estremamente bassa della frizione in carbonio SACHS, i tempi di cambiata si riducono in modo significativo e l'accelerazione migliora.
Massima durata
Per le frizioni in carbonio sono disponibili pacchi piastre di pressione e spessori di compensazione che colmano l'usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere ripristinata alle condizioni iniziali - prolungando sensibilmente la durata.
Ogni unità affronta severi controlli qualitativi ed è testata e misurata singolarmente prima della spedizione. Forza di precarico, altezza di montaggio e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore della pila in carbonio preinstallata è registrato - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
La tecnica
Dati tecnici RCC 3/140
-
Veicolo:
Porsche 911 GT3 R (992, dal 2023) - Motore / trazione: boxer 4,2 L aspirato
Sequenziale a 6 marce (transaxle) - Coppia massima motore [Nm] : 900
- Diametro di disinnesto [mm] : 38
- Forza di disinnesto [N] : 4.800
- Corsa di disinnesto [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa [kg] : 2,17
- Momento d’inerzia [kg·m²] : 0,00687
Campana frizione
Alluminio forgiato ad alta resistenza – massima rigidità con peso minimo. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione – essenziale per l’endurance GT3 e ripetute partenze gara.
Materiale: carbonio
Il carbonio assicura elevata resistenza termica, valori di attrito costanti e risposta progressiva e dosabile. La bassa densità riduce inerzia e coppia di trascinamento; la conduttività termica favorisce una rapida stabilizzazione – ideale per WEC-LMGT3 e IMSA GTD/GT-Pro.
Profilo scanalato del mozzo
Fornita con profilo mozzo su misura per l’albero primario del 911 GT3 R (992). Garantisce massima precisione d’accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e lunga durata.
Contenuto della fornitura
Campana RCC 140 (HA140), alluminio
3 × dischi condotti in carbonio (RCC 140)
4 × piatti di pressione in carbonio (RCC 140)
1 × mozzo per 992 GT3 R
1 × piastra base (RCC 140), acciaio
1 × anello di pressione (RCC 140), acciaio
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering da anni è tra i leader tecnologici nel motorsport. Il know-how combinato del motorsport di vertice confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione in carbonio. Tecnologie di produzione all’avanguardia, i più alti standard qualitativi e soluzioni derivate dal motorsport rendono le frizioni in carbonio la prima scelta per prestazioni e affidabilità massime - in pista come nel rally, nelle formule e nelle gare endurance.
Impieghi
Europa
FIA WEC – LMGT3 (dal 2024; vittoria di classe Le Mans 2024), GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint), DTM (dal 2023), NLS & 24h Nürburgring, campionati GT nazionali (es. ADAC GT Masters, British GT) e 24H Series.
Nord & Sud America
IMSA WeatherTech – classi GTD / GTD Pro (debutto della generazione 992 alla 24h di Daytona 2023), oltre a GT World Challenge America e serie endurance regionali GT3.
Asia / Pacifico
Fanatec GT World Challenge Asia (vittorie dal 2023), Asian Le Mans Series (LMGT3) ed eventi GT come Bathurst 12 Hour e GTWC Australia.
Partner di ZF Race Engineering
