Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS Racingkoppling
RCS 1/200 S7.8
Sinterlamell 7,8 mm, stumt utförande
SACHS RCS 1/200 från ZF Motorsport ger hög tålighet vid långvarig belastning, exakt modulering och jämna varvtider. Kopplingshuset i höghållfast, smitt aluminium kombinerar låg vikt med hög styvhet och stabil temperatur - perfekt för endurance, rally och krävande trackdays.
Monterad är en 7,8 mm sinterlamell med 200 mm diameter. Stor friktionsyta och generös slitmarginal ökar vridmomentkapacitet och termisk stabilitet, dämpar temperaturtoppar och håller bettpunkten exakt genom många starter och långa stints. Konfigurationen överför upp till 832 Nm och möjliggör reproducerbart, fint doserat ingrepp under extrem belastning.
Tryckplattan levereras endast i höghållfast stål. Jämfört med gjutgods tål stål mekaniska och termiska toppar betydligt bättre och är helt starttåligt - idealiskt för stående starter, intensiva depåstopp och upprepad fullgas.
Fördelar
Hög förslitningsvolym
hög temperaturbeständighet
lång livslängd
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Teknik
Tekniska data RCS 1/200:
- Max motormoment [Nm] : 832
- Utkopplingsdiameter [mm] : 49
- Utkopplingskraft [N] : 3 700
- Utkopplingsväg [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 3.15
- Tröghetsmoment [kgm2] : 0.02089
Kopplingshus
ZF Motorsports SACHS RCS 200 kopplingshus är smitt i höghållfast aluminium och optimerat för maximal styvhet med minimal massa. Geometrin gynnar effektiv värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturfönster.
En viktig detalj är den extremt slitstarka, patenterade ytan på aluminiumhuset. Beläggningen minskar friktions- och passningsslitage, skyddar mot korrosion och ökar livslängden.
Friktionsmaterial - sinter
SACHS RCS 1/200s sinterlamell använder 7,8 mm sintrad metall. Den ökade tjockleken ger större slitmarginal och värmekapacitet, minskar lokala temperaturtoppar och risk för termisk instabilitet (fading, hotspots, skevhet) samt håller friktionsnivån stabil under långa körpass.
Sinter ger mycket direkt respons: hårda starter och snabbt, tydligt bett vid racestart.
SACHS RCS-nav
SACHS RCS 1/200 S7.8 erbjuds med olika splines i navet, exakt anpassade till växellådans ingående axel för perfekt passform, säker momentöverföring och maximal hållbarhet i racingbruk.
Nav lämnas även i flera längder (kort, medium, lång) för optimal montering och korrekt slag. Det modulära RCS 200-systemet möjliggör en skräddarsydd racingkoppling med maximal prestanda, termisk tålighet och livslängd. Standardspecifikation för RCS 1/200 (om inget annat anges): navlängd lång-lång.
Leveransinnehåll
RCS 200 kopplingshus (HA200), aluminium
RCS 200 tryckplatta (PP200), stål
RCS 200 lamell, Sinterpad 7.8
Navlängd: lång
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
BANRACING / TOURING
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
ENDURANCE
24-timmarsserier,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Monteringsanvisningar:
Eftersom SACHS RCS-kopplingar inte har utvecklats specifikt för ett fordon, utan är fordonsoberoende, måste fordonet anpassas till kopplingen (se PDF-dokument ovan). Svänghjulets kontur, positionen, slaglängden och formen på utlösningsmekanismen samt det maximalt tillgängliga monteringsutrymmet måste kontrolleras och anpassas vid behov.
Obligatorisk information:
När du beställer din SACHS RCS-koppling måste du ange vilken profil som krävs för transmissionens ingående axel. De olika profilerna som erbjuds finns listade under "navprofil". Om du har några frågor om produkten är du välkommen att kontakta oss via E-Post eller per telefon +49 (0)40 / 3999 211.
Partners till ZF Race Engineering
Beskrivning
PDF-dokument
Tillverkare
 |
|
| Installationsanvisningar | Serviceinformation |