Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Karbonowe sprzęgło wyścigowe SACHS
Porsche 911 RSR-19
The Clutch of Competence
Dedykowane do Porsche 911 RSR-19 (991.2, 2019–2023): sprzęgło karbonowe SACHS RCC 3/140 zapewnia maksymalną wydajność torową przy małej średnicy i niskim momencie bezwładności – zestrojone z wolnossącym bokserem 4,2 l w układzie centralnym oraz 6-biegową skrzynią sekwencyjną pakietu fabrycznego LMGTE/GTLM.
ZF Race Engineering przenosi technologie z F1, Super GT i WRC do zastosowań GTE. Priorytety: minimalna masa wirująca, szybkie dopasowanie obrotów i wysoka stabilność termiczna – powtarzalne tempo w kwalifikacjach, stintach i pit-stopach w WEC, ELMS i IMSA.
Potrójna konfiguracja karbonowa Ø 140 mm zapewnia wysoką gęstość momentu przy niskiej wysokości pakietu. Ułatwia precyzyjne starty, krótkie okna zmiany biegów i precyzyjną modulację pedału – idealnie do wyścigów LMGTE regulowanych BoP na długich dystansach.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technika
Dane techniczne RCC 3/140
-
Pojazd:
Porsche 911 RSR-19
(991.2, 2019–2023) - Maks. moment [Nm] : 1 000
- Średnica wysprzęglania [mm] : 38
- Siła wysprzęglania [N] : 4 800
- Skok wysprzęglania [mm] : 4,5 + 0,5
- Masa [kg] : 2,17
- Moment bezwładności [kg·m²] : 0,00687
Obudowa sprzęgła
Kute aluminium o wysokiej wytrzymałości – maksymalna sztywność przy niskiej masie. Geometria sprzyja odprowadzaniu ciepła i stabilizuje temperaturę; twarda powłoka ogranicza zużycie.
Materiał: karbon
Karbon zapewnia wysoką odporność termiczną, stabilny współczynnik tarcia i progresywną reakcję nawet przy wysokiej temperaturze tarcz; niska gęstość zmniejsza masę wirującą i czasy zmiany biegów.
Wielowypust piasty
Dostarczane z odpowiednim profilem na wałek wejściowy 911 RSR-19 – pewne dopasowanie, niezawodny transfer momentu i długa trwałość w endurance.
Zawartość zestawu
Obudowa RCC 140 (HA140), aluminium
3 × tarcze napędzane z karbonu (RCC 140)
4 × płyty dociskowe z karbonu (RCC 140)
1 × piasta (wielowypust specyficzny 911 RSR-19)
1 × płyta bazowa (RCC 140), stal
1 × pierścień dociskowy (RCC 140), stal
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
Europa
FIA WEC (LMGTE Pro/Am) w tym 24h Le Mans, European Le Mans Series (LMGTE) – zespoły fabryczne i klienckie 2019–2023.
Ameryka Płn.
IMSA WeatherTech (GTLM): debiut Daytona 2020, zwycięstwa m.in. Sebring i Petit Le Mans; starty zespołów fabrycznych i klientów.
Azja / Bliski Wschód
Rundy WEC w Fuji, Szanghaju, Bahrajnie itd.; programy GTE do końca ery LMGTE w 2023 r.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent