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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione racing SACHS in carbonio
Porsche 911 RSR-19
The Clutch of Competence
Specifica per Porsche 911 RSR-19 (991.2, 2019–2023): la frizione racing in carbonio SACHS RCC 3/140 offre massime prestazioni in pista con diametro ridotto e basso momento d’inerzia – calibrata per il flat-six aspirato 4,2 L in configurazione centrale e per il cambio sequenziale da 6 marce del pacchetto ufficiale LMGTE/GTLM.
ZF Race Engineering trasferisce tecnologie di vertice da Formula 1, Super GT e WRC alle applicazioni GTE. Focus: minima massa rotante, rapido allineamento dei giri e alta stabilità termica – per performance costanti e ripetibili in qualifica, stint e pit-stop in WEC, ELMS e IMSA.
La configurazione in carbonio a tre dischi, Ø 140 mm, offre elevata densità di coppia con ridotta altezza del pacco. Supporta partenze precise, finestre di cambiata brevi e un pedale finemente modulabile – ideale nelle gare LMGTE regolate dalla BoP su lunghe distanze.
Vantaggi
massima resistenza termica - qualità carbonio dalla Formula 1
peso molto ridotto e minima inerzia
spunto morbido e confortevole
nessuna usura sul volano
durata estrema - fino a 4x rispetto alle frizioni sinterizzate convenzionali
Massa minima
Uno dei maggiori punti di forza di una frizione da competizione in carbonio è la massa ridotta e il conseguente basso momento d'inerzia.
Sono progettate per la massima riduzione di massa con l'obiettivo di trasferire la coppia motore al cambio in modo più rapido e diretto possibile.
Gli alleggerimenti sull'albero motore che riducono il momento d'inerzia aumentano sensibilmente l'accelerazione nelle marce basse.
Accelerazione più rapida
Se, ad esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (Mtm) di 0,061 kgm2, con un rapporto di trasmissione di 13,4:1 (1ª marcia) questo agisce sulla ruota motrice con un valore 180 volte superiore (13,42). Convertendo il Mtm in massa veicolo, in 1ª si ottiene un peso aggiuntivo di ca. 145 kg da accelerare.
Grazie all'inerzia estremamente bassa della frizione in carbonio SACHS, i tempi di cambiata si riducono in modo significativo e l'accelerazione migliora.
Massima durata
Per le frizioni in carbonio sono disponibili pacchi piastre di pressione e spessori di compensazione che colmano l'usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere ripristinata alle condizioni iniziali - prolungando sensibilmente la durata.
Ogni unità affronta severi controlli qualitativi ed è testata e misurata singolarmente prima della spedizione. Forza di precarico, altezza di montaggio e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore della pila in carbonio preinstallata è registrato - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
Tecnica
Dati tecnici RCC 3/140
-
Veicolo:
Porsche 911 RSR-19
(991.2, 2019–2023) - Coppia max [Nm] : 1.000
- Diametro disinnesto [mm] : 38
- Forza disinnesto [N] : 4.800
- Corsa disinnesto [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa [kg] : 2,17
- Momento d’inerzia [kg·m²] : 0,00687
Campana frizione
Alluminio forgiato ad alta resistenza per massima rigidità e peso contenuto. La geometria favorisce la dissipazione del calore; il rivestimento duro anti-usura riduce attrito e fretting.
Materiale: carbonio
Il carbonio garantisce elevata resistenza termica, attrito stabile su un ampio range e risposta progressiva e dosabile anche ad alte temperature dei dischi. La bassa densità riduce la massa rotante e i tempi di cambiata.
Profilo scanalato mozzo
Fornita con lo scanalato corretto per l’albero primario della 911 RSR-19 – accoppiamento perfetto, trasferimento di coppia affidabile e lunga durata in endurance.
Fornitura
Campana RCC 140 (HA140), alluminio
3 × dischi condotti in carbonio (RCC 140)
4 × piatti pressione in carbonio (RCC 140)
1 × mozzo (scanalatura specifica 911 RSR-19)
1 × piastra base (RCC 140), acciaio
1 × anello di pressione (RCC 140), acciaio
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering da anni è tra i leader tecnologici nel motorsport. Il know-how combinato del motorsport di vertice confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione in carbonio. Tecnologie di produzione all’avanguardia, i più alti standard qualitativi e soluzioni derivate dal motorsport rendono le frizioni in carbonio la prima scelta per prestazioni e affidabilità massime - in pista come nel rally, nelle formule e nelle gare endurance.
Applicazioni
Europa
FIA WEC (LMGTE Pro/Am) incl. 24h Le Mans, European Le Mans Series (LMGTE) – programmi factory e customer 2019–2023.
Nord America
IMSA WeatherTech (GTLM): debutto a Daytona 2020, vittorie tra cui Sebring e Petit Le Mans; team ufficiali e clienti.
Asia / Medio Oriente
Gare WEC a Fuji, Shanghai, Bahrain, ecc.; programmi GTE fino alla fine dell’era LMGTE nel 2023.
Partner di ZF Race Engineering
