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Description
Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS en carbone
Porsche 911 RSR-19
The Clutch of Competence
Spécifique à la Porsche 911 RSR-19 (991.2, 2019–2023) : l’embrayage carbone SACHS RCC 3/140 offre des performances maximales en piste avec un diamètre minimal et un faible moment d’inertie – parfaitement accordé au flat-six atmosphérique 4,2 l en position centrale et à la boîte séquentielle 6 rapports du package usine LMGTE/GTLM.
ZF Race Engineering transfère des technologies de pointe issues de la F1, du Super GT et du WRC vers les applications GTE. Priorités : masse en rotation minimale, appariement rapide du régime et grande stabilité thermique – pour une performance constante et reproductible en qualifications, relais et cycles d’arrêts aux stands en WEC, ELMS et IMSA.
La configuration carbone à trois disques en Ø 140 mm offre une forte densité de couple pour une faible hauteur d’empilage. Elle favorise des départs précis, des fenêtres de passage très courtes et une pédale finement dosable – idéal pour une catégorie LMGTE régie par la BoP sur longues distances.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technique
Données techniques RCC 3/140
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Véhicule :
Porsche 911 RSR-19
(991.2, 2019–2023) - Couple moteur max. [Nm] : 1 000
- Diamètre de débrayage [mm] : 38
- Force de débrayage [N] : 4 800
- Course de débrayage [mm] : 4,5 + 0,5
- Masse [kg] : 2,17
- Moment d’inertie [kg·m²] : 0,00687
Carter d’embrayage
Aluminium forgé haute résistance pour une rigidité maximale à masse réduite. La géométrie favorise l’évacuation thermique et stabilise la température du pack ; le revêtement dur limite l’usure par frottement et fretting.
Matériau : carbone
Le carbone offre une grande tenue à la température, une friction stable sur une large plage et une réponse progressive, facilement dosable, même à forte température de disque. Sa faible densité réduit la masse en rotation.
Cannelures de moyeu
Fournie avec le profil adapté à l’arbre d’entrée de la 911 RSR-19 – ajustement parfait, transfert de couple fiable et longue durée de vie en endurance.
Contenu de la livraison
Carter d’embrayage RCC 140 (HA140), aluminium
3 × disques menés carbone (RCC 140)
4 × plateaux de pression carbone (RCC 140)
1 × moyeu (cannelures spécifiques 911 RSR-19)
1 × plaque de base (RCC 140), acier
1 × bague de pression (RCC 140), acier
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Applications
Europe
FIA WEC (LMGTE Pro/Am) dont 24 h du Mans, European Le Mans Series (LMGTE) – programmes usine et clients 2019–2023.
Amérique du Nord
IMSA WeatherTech (GTLM) : débuts à Daytona 2020, victoires à Sebring et Petit Le Mans notamment ; engagée par des équipes usine et clients.
Asie / Moyen-Orient
Manches WEC à Fuji, Shanghai, Bahreïn, etc. ; programmes GTE jusqu’à la fin de l’ère LMGTE en 2023.
Partenaires de ZF Race Engineering
