Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Karbonowe sprzęgło wyścigowe SACHS
IndyCar 2,2 L V6 twin-turbo
The Clutch of Competence – dedykowane do Dallara IR-12/IR-18 IndyCar
Do użytku w NTT IndyCar Series (Dallara IR-12, V6 2,2 L twin-turbo, od 2018): sprzęgło SACHS RCC 3/115 z włókna węglowego łączy kompaktową średnicę 115 mm z bardzo niską masą wirującą—idealne do szybkiego wyrównania obrotów, krótkich okien zmiany biegów i precyzyjnej reakcji przy startach zatrzymanych oraz pit stopach.
Układ trójtarczowy rozkłada pracę tarcia i temperaturę, zwiększa gęstość momentu przy niskiej wysokości pakietu i zapewnia stałą wydajność podczas długich stintów—zgodnie z warunkami IndyCar i prędkościami obrotowymi ~12 000 min−1.
Transfer technologii z najwyższych serii formuł gwarantuje wysoką stabilność temperaturową, powtarzalne sterowanie i maksymalną trwałość—dokładnie dostrojone do ograniczeń pakietu w układzie transaxle IndyCar.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technika
Dane techniczne RCC 3/115
-
Pojazd:
Dallara IR-12/IR-18 IndyCar
V6 2,2 L twin-turbo, 2018– - Maks. moment silnika [Nm]: 720
- Masa [kg]: 1,91
- Moment bezwładności [kg·m²]: 0,00480
- Średnica wysprzęglania [mm]: 38
- Siła wysprzęglania [N]: 4 900
- Skok wysprzęglania [mm]: 4,5 + 0,3
Obudowa sprzęgła
Wysokowytrzymałe kute aluminium zapewnia maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Geometria obudowy sprzyja odprowadzaniu ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła; twarda powłoka przeciwzużycowa ogranicza tarcie i zużycie pasowania, wydłużając żywotność w warunkach IndyCar.
Materiał: włókno węglowe
Włókno węglowe zapewnia wysoką odporność termiczną i stałe współczynniki tarcia w szerokim zakresie pracy. Niska gęstość obniża masę wirującą i moment bezwładności; dobra przewodność cieplna wspiera szybką stabilizację termiczną—kluczowe dla powtarzalnych startów i precyzyjnych zmian biegów.
Wielowypust piasty
RCC 3/115 dostarczana jest z dokładnym profilem wielowypustu pasującym do wałka wejściowego transaxle IndyCar—precyzyjnie dostosowana do pakietu Dallara IR-12/IR-18. Maksymalna dokładność pasowania, niezawodny transfer momentu i trwałość w warunkach wyścigowych. Rozwiązania indywidualne na żądanie.
Zestaw dostawy
Obudowa RCS 115Y (HA115), aluminium
3 × płyty międzytarczowe RCS 115Y z karbonu
4 × tarcze dociskowe RCS 115Y z karbonu
1 × piasta RCS 115Y, stal
1 × płyta bazowa RCS 115Y, stal
1 × pierścien oporowy RCS 115Y, stal
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
INDYCAR – USA i Kanada
NTT IndyCar Series (2018–): Indianapolis 500, St. Petersburg, Long Beach, Detroit, Toronto, Road America, Mid-Ohio, Portland, Laguna Seca, Iowa, Gateway, Milwaukee Mile (owale, tory drogowe i uliczne).
Opis
Producent