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Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Embraiagem de competição em carbono SACHS
IndyCar 2,2 L V6 biturbo
The Clutch of Competence – específica para Dallara IR-12/IR-18 IndyCar
Para a NTT IndyCar Series (Dallara IR-12, V6 2,2 L biturbo, desde 2018): a embraiagem de corrida SACHS RCC 3/115 em carbono combina diâmetro compacto de 115 mm com massa rotativa muito baixa—ideal para igualação rápida de rotações, janelas de mudança curtas e resposta precisa em arranques e paragens nas boxes.
O desenho de três discos distribui trabalho de atrito e temperatura, aumentando a densidade de binário com baixa altura do conjunto e garantindo desempenho consistente em stints longos—adequado às condições IndyCar e rotações de ~12 000 min−1.
A transferência tecnológica das séries de fórmula de topo assegura elevada estabilidade térmica, atuação repetível e máxima robustez—afinada para as restrições de packaging do layout transaxle IndyCar.
Vantagens
máxima resistência térmica - qualidade de carbono vinda da Fórmula 1
peso muito reduzido e inércia mínima
arranque suave e confortável
sem desgaste no volante do motor
durabilidade extrema - até 4x superior às embraiagens sinterizadas convencionais
Massa mínima
Uma das grandes vantagens de uma embraiagem de competição em carbono é a sua baixa massa e, por consequência, o reduzido momento de inércia.
São concebidas para a menor massa possível, com o objetivo de transferir o binário do motor para a caixa o mais rápido e direto possível.
Aliviações no conjunto do virabrequim que reduzem o momento de inércia melhoram de forma sensível a aceleração nas primeiras mudanças.
Aceleração mais rápida
Se, por exemplo, a embraiagem tem um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, com relação de caixa de 13,4:1 (1ª velocidade) isso atua na roda motriz com um valor 180 vezes maior (13,42). Convertendo o Mtm em massa do veículo, resulta na 1ª num peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Graças à inércia extremamente baixa da embraiagem em carbono SACHS, os tempos de mudaça reduzem-se e a aceleração melhora de forma clara.
Vida útil máxima
Para as embraiagens em carbono existem conjuntos de pratos de pressão e calços de compensação que compensam o desgaste do carbono. Com estes pratos de compensação a embraiagem pode ser reposta ao estado novo - prolongando significativamente a vida útil.
Cada unidade passa por rigorosos controlos de qualidade e é testada e medida individualmente antes do envio. Força de pré-carga, altura de instalação e caracterização de desengate são documentadas. A espessura da pilha de carbono pré-instalada também é registada - o documento anexo apoia a manutenção e o processo de shimming (pratos de compensação para recondicionamento).
Tecnologia
Dados técnicos RCC 3/115
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Veículo:
Dallara IR-12/IR-18 IndyCar
V6 2,2 L biturbo, 2018– - Binário máximo do motor [Nm]: 720
- Massa [kg]: 1,91
- Momento de inércia [kg·m²]: 0,00480
- Diâmetro de desengate [mm]: 38
- Força de desengate [N]: 4 900
- Curso de desengate [mm]: 4,5 + 0,3
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência para rigidez máxima com peso mínimo. A geometria promove a dissipação térmica e estabiliza a janela de temperatura do conjunto; um revestimento duro resistente ao desgaste reduz atrito e desgaste de encaixe, aumentando a vida útil em condições IndyCar.
Material: carbono
O carbono proporciona elevada resistência à temperatura e coeficientes de atrito consistentes numa ampla faixa de utilização. A baixa densidade reduz a massa rotativa e o momento de inércia; a boa condutividade térmica favorece estabilização rápida—essencial para arranques repetíveis e passagens de caixa precisas.
Estria do cubo
A RCC 3/115 é fornecida com a estria exata para o veio primário da transaxle IndyCar—afinada para o conjunto Dallara IR-12/IR-18. Precisão de encaixe máxima, transferência de binário fiável e durabilidade em competição. Soluções personalizadas sob pedido.
Conteúdo da entrega
Tampa de embraiagem RCS 115Y (HA115), alumínio
3 × pratos intermédios RCS 115Y em carbono
4 × pratos de pressão RCS 115Y em carbono
1 × cubo RCS 115Y, aço
1 × placa base RCS 115Y, aço
1 × anel de retenção RCS 115Y, aço
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos do desporto motorizado. O know-how combinado do topo da competição alimenta diretamente o desenvolvimento das embraiagens de competição em carbono. Processos de fabricação de última geração, os mais altos padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens em carbono a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em circuito, bem como em rali, fórmulas e endurance.
Aplicações
INDYCAR – EUA & Canadá
NTT IndyCar Series (2018–): Indianapolis 500, St. Petersburg, Long Beach, Detroit, Toronto, Road America, Mid-Ohio, Portland, Laguna Seca, Iowa, Gateway, Milwaukee Mile (ovais, estradas e circuitos citadinos).