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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport Carbon-Kupplung
IndyCar 2.2-l V6 Twin-Turbo
The Clutch of Competence – fahrzeugspezifisch für Dallara IR-12/IR-18 IndyCar
Für den Einsatz im NTT IndyCar Series-Fahrzeug (Dallara IR-12, 2,2-l V6 Twin-Turbo, ab 2018): Die SACHS RCC 3/115 Carbon-Motorsportkupplung kombiniert den kompakten 115-mm-Durchmesser mit extrem geringer rotierender Masse – ideal für schnelle Drehzahlangleichung, kurze Schaltfenster und messerscharfes Ansprechen bei stehenden Starts und Boxenstopps.
Die dreischeibige Auslegung verteilt Reibarbeit und Temperatur, steigert so die Momentendichte bei flacher Bauhöhe und liefert konstante Performance über lange Stints – passend zu IndyCar-Betriebsbedingungen und Drehzahlen von ~12.000u/min.
Technologie-Transfer aus Top-Formelserien sorgt für hohe Temperaturstabilität, wiederholgenaue Betätigung und maximale Standfestigkeit – exakt abgestimmt auf die Package-Zwänge des IndyCar-Transaxle-Layouts.
Vorteile
höchste thermische Belastbarkeit - Carbonqualität aus der Formel 1
sehr geringes Gewicht und minimale Massenträgheit
weiches und komfortables Anfahrverhalten
kein Verschleiß am Schwungrad
extreme Haltbarkeit - bis zu 4x länger als herkömmliche Sinter-Kupplungen
Geringste Masse
Eine der größten Stärken einer Carbon-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Sie sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der extrem geringen Massenträgheit der SACHS Carbon-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung des Fahrzeugs ermöglicht.
Höchste Lebensdauer
Für die Carbon-Kupplungen sind Anpressplatten- und Ausgleichsscheiben-Pakete verfügbar, die den Carbonverschleiß kompensieren. Durch diese Ausgleichs-Anpressplatten lässt sich die Kupplung auf Neuzustand zurücksetzen - die Lebensdauer wird so signifikant verlängert.
Jede Einheit durchläuft strengste Qualitätsprüfungen und wird vor Auslieferung individuell getestet und vermessen. Vorspannkraft, Installationshöhe und Ausrückcharakteristik werden dokumentiert. Ebenso die vorinstallierte Carbon-Stapeldicke - das beiliegende Dokument unterstützt Wartung und Shimming-Prozess (Ausgleich-Anpressplatten zur Instandsetzung).
Die Technik
Technische Daten RCC 3/115
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Fahrzeug:
Dallara IR-12/IR-18 IndyCar
2,2-l V6 Twin-Turbo, 2018- - Max. Motordrehmoment [Nm] : 720
- Masse (Gewicht) [kg] : 1.91
- Massenträgheit [kg·m²] : 0.00480
- Ausrückdurchmesser [mm] : 38
- Ausrückkraft [N] : 4.900
- Ausrückweg [mm] : 4.5 + 0.3
Kupplungsgehäuse
Hochfest geschmiedetes Aluminium für maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht. Die Gehäusegeometrie fördert die Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets; eine verschleißfeste Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß und erhöht die Laufleistung unter IndyCar-Bedingungen.
Material: Carbon
Carbon bietet hohe Temperaturfestigkeit und konstante Reibwerte über ein breites Arbeitsfenster. Die geringe Dichte senkt die rotierende Masse und damit das Massenträgheitsmoment; die gute Wärmeleitfähigkeit unterstützt die schnelle thermische Stabilisierung – entscheidend für wiederholbare Launch-Performance und präzise Schaltvorgänge.
Nabenprofil
Die RCC 3/115 Kupplung wird mit genau dem passenden Nabenprofil für die Getriebeeingangswelle des IndyCar-Transaxle geliefert – präzise für das Dallara IR-12/IR-18-Paket abgestimmt. Das garantiert höchste Passgenauigkeit, zuverlässige Drehmomentübertragung und maximale Haltbarkeit im Rennbetrieb. Individuelle Sonderlösungen sind auf Anfrage möglich.
Lieferumfang
RCS 115Y Kupplungsgehäuse (HA115), Aluminium
3 × RCS 115Y Carbon-Mitnehmerplatten
4 × RCS 115Y Carbon-Anpressplatten
1 × RCS 115Y Nabe, Stahl
1 × RCS 115Y Grundplatte, Stahl
1 × RCS 115Y Anpressring, Stahl
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der Carbon Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Carbon-Kupplungen zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Formel- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
INDYCAR – USA & Kanada
NTT IndyCar Series (2018–): Indianapolis 500, St. Petersburg, Long Beach, Detroit, Toronto, Road America, Mid-Ohio, Portland, Laguna Seca, Iowa, Gateway, Milwaukee Mile u. a. (Ovale, Road- und Stadtkurse).