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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición de carbono SACHS
IndyCar 2,2 L V6 biturbo
The Clutch of Competence – específico para Dallara IR-12/IR-18 IndyCar
Para uso en la NTT IndyCar Series (Dallara IR-12, V6 2,2 L biturbo, desde 2018): el embrague de carreras SACHS RCC 3/115 de carbono combina diámetro compacto de 115 mm con masa rotativa muy baja—ideal para igualar rápidamente el régimen, ventanas de cambio cortas y una respuesta precisa en salidas y paradas en boxes.
El diseño de triple disco reparte trabajo de fricción y temperatura, incrementa la densidad de par con poca altura del paquete y ofrece rendimiento constante en stints largos—acorde a las condiciones IndyCar y régimen de ~12 000 min.
La transferencia tecnológica de las principales series de fórmula garantiza alta estabilidad térmica, acción repetible y máxima durabilidad—ajustada a las restricciones de empaquetado del diseño transaxle de IndyCar.
Ventajas
máxima resistencia térmica - calidad de carbono de la Fórmula 1
peso muy bajo e inercia mínima
salida suave y confortable
sin desgaste del volante de inercia
durabilidad extrema - hasta 4x más que los embragues sinterizados convencionales
Masa mínima
Una de las grandes virtudes de un embrague de competición de carbono es su baja masa y el consiguiente bajo momento de inercia.
Están diseñados para la menor masa posible con el objetivo de transferir el par del motor a la caja de cambios de forma lo más rápida y directa posible.
Las aligeraciones en el tren de cigüeñal que reducen el momento de inercia mejoran notablemente la aceleración en las marchas cortas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (Mtm) de 0,061 kgm2, con una relación de cambio de 13,4:1 (1ª marcha) esto actúa en la rueda motriz con un valor 180 veces mayor (13,42). Al convertir el Mtm en masa de vehículo, en 1ª marcha resulta un peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Gracias a la inercia extremadamente baja del embrague de carbono SACHS, se acortan claramente los tiempos de cambio y el vehículo acelera más rápido.
Máxima vida útil
Para los embragues de carbono hay paquetes de platos de presión y arandelas de ajuste que compensan el desgaste del carbono. Con estos platos de compensación se puede devolver el embrague a estado de nuevo - prolongando de forma notable la vida útil.
Cada unidad pasa por estrictos controles de calidad y se prueba y mide individualmente antes del envío. Se documentan la fuerza de precarga, la altura de instalación y la característica de desembrague. También se registra el espesor del paquete de carbono preinstalado - el documento adjunto ayuda en el mantenimiento y el proceso de shimming (platos de compensación para la reinstalación).
Tecnología
Datos técnicos RCC 3/115
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Vehículo:
Dallara IR-12/IR-18 IndyCar
V6 2,2 L biturbo, 2018– - Par máximo del motor [Nm]: 720
- Masa [kg]: 1,91
- Momento de inercia [kg·m²]: 0,00480
- Diámetro de desembrague [mm]: 38
- Fuerza de desembrague [N]: 4 900
- Recorrido de desembrague [mm]: 4,5 + 0,3
Carter de embrague
Aluminio forjado de alta resistencia para máxima rigidez con peso mínimo. La geometría del carter favorece la disipación térmica y estabiliza la ventana de temperatura del paquete; un recubrimiento duro antidesgaste reduce fricción y desgaste de ajuste, aumentando la vida útil en condiciones IndyCar.
Material: carbono
El carbono ofrece alta resistencia térmica y coeficientes de fricción consistentes en un amplio rango operativo. Su baja densidad reduce la masa rotativa y el momento de inercia; la buena conductividad térmica favorece una rápida estabilización—clave para salidas reproducibles y cambios de marcha precisos.
Estriado del cubo
La RCC 3/115 se suministra con el estriado exacto para el eje primario de la transaxle IndyCar—ajustada al paquete Dallara IR-12/IR-18. Máxima precisión de ajuste, transferencia de par fiable y durabilidad en competición. Soluciones a medida a petición.
Contenido del suministro
Carter de embrague RCS 115Y (HA115), aluminio
3 × placas intermedias RCS 115Y de carbono
4 × platos de presión RCS 115Y de carbono
1 × cubo RCS 115Y, acero
1 × placa base RCS 115Y, acero
1 × anillo de retención RCS 115Y, acero
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El know-how acumulado del máximo nivel de competición se traslada directamente al desarrollo de embragues de competición de carbono. Los procesos de fabricación de última generación, los más altos estándares de calidad y las tecnologías de automovilismo hacen de los embragues de carbono la primera elección para el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, fórmula y pruebas de resistencia.
Aplicaciones
INDYCAR – EE. UU. & Canadá
NTT IndyCar Series (2018–): Indianapolis 500, St. Petersburg, Long Beach, Detroit, Toronto, Road America, Mid-Ohio, Portland, Laguna Seca, Iowa, Gateway, Milwaukee Mile (óvalos, trazados ruteros y urbanos).