Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS carbon racekoppeling
IndyCar 2,2 L V6 twin-turbo
The Clutch of Competence – voertuigspecifiek voor Dallara IR-12/IR-18 IndyCar
Voor gebruik in de NTT IndyCar Series (Dallara IR-12, 2,2 L V6 twin-turbo, vanaf 2018): de SACHS RCC 3/115 carbon racekoppeling combineert een compacte diameter van 115 mm met een zeer lage roterende massa—ideaal voor snelle toerentalafstemming, korte schakelmomenten en messcherpe respons bij staande starts en pitstops.
Het drieschijvenontwerp verdeelt wrijvingswerk en temperatuur, verhoogt zo de koppeldichtheid bij een lage pakkethoogte en levert constante prestaties over lange stints—passend bij IndyCar-condities en toerentallen van ~12 000 min−1.
Technologieoverdracht uit topformuleklassen zorgt voor hoge temperatuurbestendigheid, reproduceerbare bediening en maximale duurzaamheid—nauwkeurig afgestemd op de packaging-eisen van het IndyCar-transaxle-layout.
Voordelen
maximale thermische belastbaarheid - carbonkwaliteit uit de Formule 1
zeer laag gewicht en minimale traagheid
soepel en comfortabel wegrijden
geen slijtage aan het vliegwiel
extreme levensduur - tot 4x langer dan conventionele sinter-racekoppelingen
Laagste massa
Een van de grootste sterke punten van een carbon racekoppeling is de lage massa en de daaruit voortkomende lage massatraagheid.
Ze zijn ontworpen op zo laag mogelijke massa met als doel het motorkoppel zo snel en direct mogelijk naar de versnellingsbak over te brengen.
Lichtmaatregelen aan de krukas die het traagheidsmoment verlagen, verbeteren de acceleratie merkbaar in de lage versnellingen.
Snellere acceleratie
Heeft de koppeling bijv. een traagheidsmoment (Mtm) van 0,061 kgm2, dan werkt dit bij een overbrengingsverhouding van 13,4:1 (1e versnelling) op het aandrijfwiel met de 180-voudige waarde (13,42). Omgerekend naar voertuigmassa betekent dit in de 1e versnelling ca. 145 kg extra massa die geaccelereerd moet worden.
Dankzij de extreem lage traagheid van de SACHS carbon racekoppeling worden schakeltijden duidelijk verkort en accelereert het voertuig sneller.
Maximale levensduur
Voor carbonkoppelingen zijn pakketten met drukplaten en vulringen beschikbaar die de slijtage van het carbon compenseren. Met deze compenserende drukplaten kan de koppeling naar nieuwstaat worden teruggebracht - de levensduur neemt zo aanzienlijk toe.
Elke unit doorloopt strenge kwaliteitscontroles en wordt voor levering afzonderlijk getest en gemeten. Voorspan-kracht, inbouwhoogte en ontkoppelkarakteristiek worden gedocumenteerd. Ook de voorgeïnstalleerde carbon stapdikte wordt vastgelegd - het bijgevoegde document ondersteunt onderhoud en shimming-proces (compenserende drukplaten voor revisie).
Techniek
Technische gegevens RCC 3/115
-
Voertuig:
Dallara IR-12/IR-18 IndyCar
2,2 L V6 twin-turbo, 2018– - Max. motorkoppel [Nm]: 720
- Massa [kg]: 1,91
- Traagheidsmoment [kg·m²]: 0,00480
- Ontkoppelingsdiameter [mm]: 38
- Ontkoppelingskracht [N]: 4 900
- Ontkoppelingsweg [mm]: 4,5 + 0,3
Koppelinghuis
Hoogwaardig gesmeed aluminium voor maximale stijfheid bij minimaal gewicht. De behuizingsgeometrie bevordert de warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurvenster van het koppelingspakket; een slijtvaste harde coating vermindert wrijving en passing-slijtage en verhoogt de levensduur onder IndyCar-condities.
Materiaal: carbon
Carbon biedt hoge temperatuurbestendigheid en constante wrijvingscoëfficiënten over een brede werkzone. De lage dichtheid verlaagt de roterende massa en dus het traagheidsmoment; goede warmtegeleiding ondersteunt snelle thermische stabilisatie—cruciaal voor herhaalbare starts en precieze schakelingen.
Naaftandprofiel
De RCC 3/115 wordt geleverd met exact het naaftandprofiel voor de ingaande as van de IndyCar-transaxle—precies afgestemd op het Dallara IR-12/IR-18-pakket. Zo ontstaat de hoogste passingnauwkeurigheid, betrouwbare koppeloverdracht en maximale duurzaamheid in racegebruik. Maatwerk op aanvraag.
Leveromvang
RCS 115Y koppelingsdeksel (HA115), aluminium
3 × RCS 115Y carbon tussenplaten
4 × RCS 115Y carbon drukplaten
1 × RCS 115Y naaf, staal
1 × RCS 115Y basisplaat, staal
1 × RCS 115Y borgring, staal
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklasse stroomt rechtstreeks door naar de ontwikkeling van carbon racekoppelingen. Ultramoderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken de carbon koppelingen de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, formule en endurance.
Toepassingen
INDYCAR – VS & Canada
NTT IndyCar Series (2018–): Indianapolis 500, St. Petersburg, Long Beach, Detroit, Toronto, Road America, Mid-Ohio, Portland, Laguna Seca, Iowa, Gateway, Milwaukee Mile (ovals, road & street circuits).
Beschrijving
Producent