Sprzęgło wyścigowe Pagani Huayra R

Opis

Producent

Producent: ZF Race Engineering GmbH, Ernst-Sachs-Straße 62, 97424 Schweinfurt, Deutschland, www.zf.com

Produkt

Zaprojektowany, by robić różnicę
difference

Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.

Sprzęgło wyczynowe SACHS
Pagani Huayra R

Spiek metaliczny 3,4 mm – dedykowane do Huayra R

Dla Pagani Huayra R (od 2021): sprzęgło SACHS RCS 3/140 S3.4 wykorzystuje kompaktowy Ø 140 mm i trzy tarcze, zapewniając krótkie okna zmiany biegów i bardzo szybkie zmiany obrotów – idealnie pasuje do wysokoobrotowego V12-R (6,0 l, do 9 000 min^-1) oraz 6-biegowej skrzyni transaxle dog-ring.

Okładziny spiekowe 3,4 mm priorytetyzują minimalną masę wirującą i szybkie oddawanie ciepła. Efekt: spontaniczna reakcja, szybkie dopasowanie obrotów i stały punkt zadziałania – odporność również przy wysokich temperaturach tarcz na torze.

Kuta aluminiowa obudowa zapewnia wysoką sztywność przy niskiej masie i wspiera odprowadzanie ciepła; stalowe płyty dociskowe i pośrednie gwarantują wytrzymałość przy starcie i trwałość podczas długich stintów Arte-in-Pista.

SACHS RCS 3/140 S3.4 do Pagani Huayra R (od 2021) – 3 tarcze spiekowe, Ø 140 mm, do 1067 Nm

Zalety

lekka

Niższa wysokość całkowita

Niska masa i bezwładność

Mniejsza masa

Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.

Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.

Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.

Szybsze przyspieszenie

Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.

Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.

Sprzęgło wyścigowe Pagani Huayra R - 883082HR2828

Technologia

Dane techniczne RCS 3/140

Pojazd:
Pagani Huayra R (od 2021, tylko tor)
Maksymalny moment silnika [Nm] : 1 067
Średnica wysprzęglania [mm] : 38
Siła wysprzęglania [N] : 4 200
Skok wysprzęglania [mm] : 4,5 + 0,5
Masa (waga) [kg] : 3,07
Moment bezwładności [kg·m²] : 0,009450

Obudowa sprzęgła

Kute aluminium o wysokiej wytrzymałości – maksymalna sztywność przy niskiej masie; geometria sprzyja oddawaniu ciepła i stabilizuje okno temperaturowe; odporna powłoka ogranicza zużycie pasowania.

Okładzina cierna

Spiek metaliczny zapewnia wysoką odporność termiczną i stabilny współczynnik tarcia. Grubość 3,4 mm minimalizuje bezwładność talerzy i sprzyja krótkim czasom zmiany biegów.

Profil wielowypustu piasty

Ściśle dedykowane do pojazdu: ta RCS 3/140 S3.4 dostarczana jest z właściwym profilem piasty dla Pagani Huayra R – dopasowanym do wałka wejściowego 6-biegowej transaxle HWA dog-ring, co gwarantuje precyzję, niezawodne przeniesienie momentu i trwałość.

Zawartość dostawy

Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium

1 × Docisk RCS 140 (PP140), stal

2 × Płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal

3 × Tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 3.4

Jakość Made in Germany

ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.