Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
Pagani Huayra R
Spiek metaliczny 3,4 mm – dedykowane do Huayra R
Dla Pagani Huayra R (od 2021): sprzęgło SACHS RCS 3/140 S3.4 wykorzystuje kompaktowy Ø 140 mm i trzy tarcze, zapewniając krótkie okna zmiany biegów i bardzo szybkie zmiany obrotów – idealnie pasuje do wysokoobrotowego V12-R (6,0 l, do 9 000 min-1) oraz 6-biegowej skrzyni transaxle dog-ring.
Okładziny spiekowe 3,4 mm priorytetyzują minimalną masę wirującą i szybkie oddawanie ciepła. Efekt: spontaniczna reakcja, szybkie dopasowanie obrotów i stały punkt zadziałania – odporność również przy wysokich temperaturach tarcz na torze.
Kuta aluminiowa obudowa zapewnia wysoką sztywność przy niskiej masie i wspiera odprowadzanie ciepła; stalowe płyty dociskowe i pośrednie gwarantują wytrzymałość przy starcie i trwałość podczas długich stintów Arte-in-Pista.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane techniczne RCS 3/140
-
Pojazd:
Pagani Huayra R (od 2021, tylko tor) - Maksymalny moment silnika [Nm] : 1 067
- Średnica wysprzęglania [mm] : 38
- Siła wysprzęglania [N] : 4 200
- Skok wysprzęglania [mm] : 4,5 + 0,5
- Masa (waga) [kg] : 3,07
- Moment bezwładności [kg·m²] : 0,009450
Obudowa sprzęgła
Kute aluminium o wysokiej wytrzymałości – maksymalna sztywność przy niskiej masie; geometria sprzyja oddawaniu ciepła i stabilizuje okno temperaturowe; odporna powłoka ogranicza zużycie pasowania.
Okładzina cierna
Spiek metaliczny zapewnia wysoką odporność termiczną i stabilny współczynnik tarcia. Grubość 3,4 mm minimalizuje bezwładność talerzy i sprzyja krótkim czasom zmiany biegów.
Profil wielowypustu piasty
Ściśle dedykowane do pojazdu: ta RCS 3/140 S3.4 dostarczana jest z właściwym profilem piasty dla Pagani Huayra R – dopasowanym do wałka wejściowego 6-biegowej transaxle HWA dog-ring, co gwarantuje precyzję, niezawodne przeniesienie momentu i trwałość.
Zawartość dostawy
Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium
1 × Docisk RCS 140 (PP140), stal
2 × Płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal
3 × Tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 3.4
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
Europa
Pagani Arte in Pista – ekskluzywne wydarzenia torowe dla Huayra R / R Evo / Zonda R (Monza, Nürburgring, Spa itd.) oraz pokazy.
Ameryka
Eventy klienckie Arte-in-Pista i VIP track days w Ameryce Północnej – bez udziału w seriach GT.
Azja / Pacyfik
Wybrane wydarzenia Arte-in-Pista i zaproszeniowe track-days; auto wyłącznie torowe, brak serii FIA.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent