Spanish
Descripción
Fabricante
Etiquetas del producto
Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
Pagani Huayra R
Metal sinterizado 3,4 mm – específico para el Huayra R
Para el Pagani Huayra R (desde 2021): el embrague SACHS RCS 3/140 S3.4 utiliza un diámetro de fricción compacto de Ø 140 mm y tres discos para ventanas de cambio cortas y variaciones de rpm muy rápidas – perfectamente adaptado al V12-R de alto régimen (6,0 l, hasta 9.000 min-1) y a la transaxle dog-ring de 6 marchas del Huayra R.
Los forros sinterizados de 3,4 mm priorizan masa rotatoria mínima y rápida disipación térmica. Resultado: respuesta instantánea, igualación rápida de rpm y punto de mordida constante – resistente incluso con altas temperaturas de disco en circuito.
La carcasa de aluminio forjado aporta alta rigidez con bajo peso y favorece la disipación de calor; los platos de presión e intermedios de acero de alta resistencia garantizan resistencia al arranque y durabilidad en largos stints Arte-in-Pista.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 3/140
-
Vehículo:
Pagani Huayra R (desde 2021, sólo circuito) - Par motor máximo [Nm] : 1.067
- Diámetro de desembrague [mm] : 38
- Fuerza de desembrague [N] : 4.200
- Recorrido de desembrague [mm] : 4,5 + 0,5
- Masa (peso) [kg] : 3,07
- Momento de inercia [kg·m²] : 0,009450
Carcasa del embrague
Aluminio forjado de alta resistencia: máxima rigidez con bajo peso; la geometría favorece la disipación térmica y estabiliza la ventana de temperatura; el acabado resistente reduce el desgaste por ajuste.
Forro de fricción
El metal sinterizado ofrece alta resistencia térmica y fricción estable. El espesor 3,4 mm minimiza la inercia de los discos y favorece tiempos de cambio cortos.
Perfil estriado del buje
Estrictamente específico del vehículo: esta RCS 3/140 S3.4 se suministra con el estriado correcto para la Pagani Huayra R – ajustado al eje primario de la transaxle HWA dog-ring de 6 marchas para un ajuste preciso, transferencia fiable de par y máxima durabilidad.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 140 (HA140), aluminio
1 × Plato de presión RCS 140 (PP140), acero
2 × Plato intermedio RCS 140 (IP140), acero
3 × Disco de embrague RCS 140, sinter 3.4
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Europa
Pagani Arte in Pista – eventos exclusivos de circuito para Huayra R / R Evo / Zonda R (Monza, Nürburgring, Spa) y vueltas de exhibición seleccionadas.
América
Eventos Arte-in-Pista para clientes y trackdays VIP en Norteamérica – sin participación en campeonatos GT.
Asia / Pacífico
Eventos puntuales Arte-in-Pista y trackdays por invitación; vehículo sólo de circuito, sin series FIA homologadas.
Socios de ZF Race Engineering
