Sprzęgło wyścigowe Nissan GT-R GT3

Zaprojektowany, by robić różnicę
difference

Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.

Sprzęgło wyczynowe SACHS
Nissan GT-R NISMO GT3 (R35)

Spiek metaliczny 2,6 mm – zestrojenie dedykowane pojazdowi

Dla Nissana GT-R NISMO GT3 (R35) w spec. 2018 i 2020 Evo: sprzęgło SACHS RCS 4/140 S2.6 od ZF Motorsport wykorzystuje kompaktowy Ø 140 mm i cztery tarcze, co daje bardzo krótkie okna zmiany biegów i szybkie zgranie obrotów – idealnie pod charakter VR38DETT 3,8 L V6 biturbo z 6-biegowym transaxle.

Okładzina spiekowa 2,6 mm uprzywilejowuje niską masę wirującą i wysoką stabilność cieplną. Efekt: bardzo bezpośrednia reakcja przy starcie, szybkie wyrównanie obrotów i stałe wyczucie pedału na długich stincie – zgodnie z obciążeniami GT3 (BoP > 550 KM).

Kuta aluminiowa obudowa zapewnia maksymalną sztywność przy niskiej masie i wspiera odprowadzanie ciepła. Stalowe płyty dociskowe i międzytarczowe gwarantują wytrzymałość startową i trwałość – dla powtarzalnej wydajności w wymagającym GT3.

SACHS RCS 4/140 S2.6 do Nissan GT-R NISMO GT3 (R35) 2018 / 2020 Evo – 4 tarcze spiekowe, Ø 140 mm

Zalety

lekka

Niższa wysokość całkowita

Niska masa i bezwładność

Mniejsza masa

Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.

Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.

Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.

Szybsze przyspieszenie

Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.

Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.

Sprzęgło wyścigowe Nissan GT-R GT3 - 883082002092

Technologia

Dane techniczne RCS 4/140

Pojazd:
Nissan GT-R NISMO GT3 (R35) 2018 / 2020 Evo
Maksymalny moment silnika [Nm] : 1 910
Średnica wysprzęglania [mm] : 38
Siła wysprzęglania [N] : 4 200
Skok wysprzęglania [mm] : 4,5 + 0,5
Masa (waga) [kg] : 3,57
Moment bezwładności [kg·m²] : 0,011214

Obudowa sprzęgła

Kute aluminium o wysokiej wytrzymałości – maksymalna sztywność przy małej masie; geometria sprzyja oddawaniu ciepła, a twarda powłoka ogranicza zużycie pasowania.

Okładzina cierna

Spiek metaliczny zapewnia odporność termiczną i stabilny współczynnik tarcia w suchych warunkach. Wersja 2,6 mm = minimalna bezwładność i szybka reakcja. Alternatywy: 3,4 mm, 5,2 mm.

Profil wielowypustu piasty

Dostarczane z właściwym profilem pod GT-R NISMO GT3 (R35) – dopasowane do wałka wejściowego 6-biegowego transaxle w celu zapewnienia precyzji, niezawodnego przeniesienia momentu i trwałości.

Zawartość dostawy

Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium

1 × Docisk RCS 140 (PP140), stal

3 × Płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal

4 × Tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 2.6

Długość piasty: krótka-krótka-krótka-krótka

Jakość Made in Germany

ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.