Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS racekoppeling
Nissan GT-R NISMO GT3 (R35)
Sintermetaal 2,6 mm – voertuigspecifiek afgestemd
Voor de Nissan GT-R NISMO GT3 (R35) evoluties 2018 en 2020 Evo: de SACHS RCS 4/140 S2.6 van ZF Motorsport benut de compacte wrijvingsdiameter Ø 140 mm en vier platen voor uiterst korte schaktijden en snelle toerenwissels – passend bij de VR38DETT 3,8 L V6 biturbo met 6-versnellings transaxle in GT3-layout.
De 2,6 mm sintervoering prioriteert lage roterende massa en hoge thermische stabiliteit. Resultaat: zeer directe launch-respons, snelle toerentalafstemming en constant pedaalgevoel over lange stints – passend bij de GT3-belasting van de GT-R (BoP > 550 pk).
De gesmede aluminium koppelingskappen (huis) combineren maximale stijfheid met laag gewicht en ondersteunen warmteafvoer. Druk- en tussenplaten van hoogwaardig staal borgen start- en duursterkte – voor reproduceerbare performance in zware GT3-races.
Voordelen
licht
lage constructiehoogte
lage massa en massatraagheid
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
Techniek
Technische gegevens RCS 4/140
-
Voertuig:
Nissan GT-R NISMO GT3 (R35) 2018 / 2020 Evo - Maximaal motorkoppel [Nm] : 1.910
- Ontkoppelingsdiameter [mm] : 38
- Ontkoppelingskracht [N] : 4.200
- Ontkoppelingsweg [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa (gewicht) [kg] : 3,57
- Massatraagheid [kg·m²] : 0,011214
Koppelingshuis
Gesmeed aluminium met hoge sterkte voor maximale stijfheid bij laag gewicht; geometrie bevordert warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurvenster; slijtvast oppervlak beperkt fretting en passing-slijtage.
Frictievoering
Sintermateriaal levert hoge temperatuurbestendigheid en constante wrijving in droogbedrijf. 2,6 mm = minimum traagheid en directe respons. Alternatieven: 3,4 mm, 5,2 mm.
Naafprofiel (spline)
Geleverd met het juiste splineprofiel voor de GT-R NISMO GT3 (R35) – exact afgestemd op de ingaande as van de 6-versnellings transaxle voor perfecte passing en duurzame krachtoverdracht.
Leveromvang
RCS 140 koppelingshuis (HA140), aluminium
1 × RCS 140 drukplaat (PP140), staal
3 × RCS 140 tussenplaat (IP140), staal
4 × RCS 140 koppelingsschijf, sinter 2.6
Naaflengte: kort-kort-kort-kort
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Toepassingen
Europa – GT3 / Endurance
GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint), 24h Spa, ADAC GT Masters, 24h Nürburgring (SP-klassen).
Noord-Amerika
GT World Challenge America / voorheen Pirelli World Challenge – SprintX-formats met frequente restarts en pitstops.
Azië / Pacific
SUPER GT (GT300), Super Taikyu (ST-X), GT World Challenge Asia / SRO Japan Cup, Bathurst 12 Hour.
Partners van ZF Race Engineering
Producent