Racingkoppling Nissan GT-R GT3

Designad för att göra
skillnad

SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.

SACHS racingkoppling
Nissan GT-R NISMO GT3 (R35)

Sintermetall 2,6 mm – fordonsanpassad kalibrering

För Nissan GT-R NISMO GT3 (R35) i 2018- och 2020 Evo-utförande: SACHS RCS 4/140 S2.6 från ZF Motorsport använder kompakt friktionsdiameter Ø 140 mm och fyra skivor för mycket korta växelfönster och snabba varvtalsändringar – idealiskt för VR38DETT 3,8 L V6 biturbo med 6-växlad transaxel i GT3-layout.

2,6 mm sinterbelägg prioriterar låg roterande massa och hög termisk stabilitet. Resultat: mycket direkt respons vid start, snabb varvmatchning och konsekvent pedalkänsla över långa stinter – i linje med GT3-belastningar (BoP > 550 hk).

Smidd aluminiumkåpa kombinerar maximal styvhet med låg vikt och stödjer värmeavledning. Tryck- och mellanplattor i höghållfast stål säkrar start- och uthållighetsstyrka – för reproducerbar prestanda i krävande GT3-tävling.

SACHS RCS 4/140 S2.6 för Nissan GT-R NISMO GT3 (R35) 2018 / 2020 Evo – 4-skivor sinter, Ø 140 mm

Fördelar

lätt

låg höjd

låg massa och tröghet

Mindre massa

En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.

SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.

Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.

Snabbare acceleration

Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.

Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.

Racingkoppling Nissan GT-R GT3 - 883082002092

Tekniken

Tekniska data RCS 4/140

Fordon:
Nissan GT-R NISMO GT3 (R35) 2018 / 2020 Evo
Max motormoment [Nm] : 1 910
Urkopplingsdiameter [mm] : 38
Urkopplingskraft [N] : 4 200
Urkopplingsväg [mm] : 4,5 + 0,5
Massa (vikt) [kg] : 3,57
Tröghetsmoment [kg·m²] : 0,011214

Kopplingskåpa (hus)

Smitt aluminium med hög hållfasthet för maximal styvhet vid låg vikt; geometri som gynnar värmeavledning och håller temperaturfönstret stabilt; slitstark yta minskar passningsslitage.

Friktionsbelägg

Sintermetall ger hög temperaturtålighet och stabil friktion i torra förhållanden. 2,6 mm = minimal tröghet och mycket direkt respons. Alternativ: 3,4 mm, 5,2 mm.

Navprofil (splines)

Levereras med korrekt splineprofil för GT-R NISMO GT3 (R35) – matchad mot ingående axel i 6-växlad transaxel för precision, säker momentöverföring och hållbarhet.

Leveransinnehåll

RCS 140 kopplingskåpa (HA140), aluminium

1 × RCS 140 tryckplatta (PP140), stål

3 × RCS 140 mellanplatta (IP140), stål

4 × RCS 140 kopplingsskiva, sinter 2.6

Navlängd: kort-kort-kort-kort

Kvalitet Made in Germany

ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.