Embrague de competición Nissan GT-R GT3

Diseñado para marcar
la diferencia

Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.

Embrague de competición SACHS
Nissan GT-R NISMO GT3 (R35)

Metal sinterizado 2,6 mm – calibración específica del vehículo

Para el Nissan GT-R NISMO GT3 (R35) evoluciones 2018 y 2020 Evo: el embrague SACHS RCS 4/140 S2.6 de ZF Motorsport emplea un diámetro de fricción compacto de Ø 140 mm y cuatro discos para ventanas de cambio muy cortas y rápidos igualados de régimen – ideal para el V6 biturbo VR38DETT de 3,8 L con transaxle de 6 marchas en configuración GT3.

El forro sinterizado de 2,6 mm prioriza baja masa rotatoria y alta estabilidad térmica. Resultado: respuesta muy directa en la salida, rápida igualación de rpm y pedaleo constante en stints largos – acorde a las cargas GT3 del GT-R (ventana BoP > 550 CV).

La carcasa de aluminio forjado combina máxima rigidez con bajo peso y favorece la disipación de calor. Los platos de presión e intermedios de acero de alta resistencia garantizan robustez en la salida y durabilidad – para un rendimiento reproducible en competición GT3.

SACHS RCS 4/140 S2.6 para Nissan GT-R NISMO GT3 (R35) 2018 / 2020 Evo – 4 discos sinterizados, Ø 140 mm

Ventajas

ligero

baja altura

baja masa e inercia

Masa reducida

Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.

Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.

Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.

Aceleración más rápida

Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.

Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.

Embrague de competición Nissan GT-R GT3 - 883082002092

Tecnología

Datos técnicos RCS 4/140

Vehículo:
Nissan GT-R NISMO GT3 (R35) 2018 / 2020 Evo
Par motor máximo [Nm] : 1.910
Diámetro de desembrague [mm] : 38
Fuerza de desembrague [N] : 4.200
Recorrido de desembrague [mm] : 4,5 + 0,5
Masa (peso) [kg] : 3,57
Momento de inercia [kg·m²] : 0,011214

Carcasa del embrague

Aluminio forjado de alta resistencia: máxima rigidez con bajo peso; la geometría favorece la disipación de calor y mantiene estable la ventana térmica; el acabado resistente al desgaste reduce el fretting y el desgaste de ajuste.

Forro de fricción

El metal sinterizado ofrece alta resistencia a la temperatura y fricción constante en seco. 2,6 mm = inercia mínima y respuesta muy directa. Alternativas: 3,4 mm, 5,2 mm.

Perfil estriado del buje

Se suministra con el estriado correcto para el GT-R NISMO GT3 (R35) – ajustado al eje primario de la transaxle de 6 marchas para un ajuste de alta precisión, transferencia fiable de par y máxima durabilidad.

Contenido del suministro

Carcasa RCS 140 (HA140), aluminio

1 × Plato de presión RCS 140 (PP140), acero

3 × Plato intermedio RCS 140 (IP140), acero

4 × Disco de embrague RCS 140, sinter 2.6

Longitud del buje: corto-corto-corto-corto

Calidad Made in Germany

ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.