Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
BMW M3 GT4 E92
RCS 3/184 spiek metaliczny 2,6 mm
Opracowane dla BMW M3 GT4 (E92): trójtarczowe SACHS RCS 3/184 S2.6 zapewnia duże rezerwy momentu przy niskiej masie wirującej - dokładnie tego potrzebuje auto GT4 na torze. Trzy tarcze cierne znacznie zwiększają przenoszoną siłę przy tym samym docisku i współczynniku tarcia, a konfiguracja 2,6 mm gwarantuje bezpośredną reakcję, szybkie zgranie obrotów i precyzyjną modulację przy starcie, zmianach biegów i wyjściach z wolnych zakrętów.
Okładzina spiekowa 2,6 mm jest bezpośrednio dosinterowana do tarczy nośnej. Zmniejsza to liczbę elementów i ściśliwość, zwiększa sztywność pary ciernej i poprawia odprowadzanie ciepła. Konfiguracja z trzema tarczami rozkłada pracę ciernego kontaktu na kilka powierzchni - spada nacisk jednostkowy, a piki temperatury są łagodzone. Efekt: stały punkt łapania, czytelne czucie pedału i powtarzalne osiągi przez całe stinty - idealne do wyścigów GT4 i długodystansowych przejazdów.
W tej specyfikacji można przenieść do 1 962 Nm maksymalnego momentu silnika. Obudowa sprzęgła z kutego aluminium łączy wysoką sztywność z niską masą ; stalowe dociski i płyty pośrednie gwarantują startodporność i stabilność termiczną. Powstaje trwały, serwisowo przyjazny system do BMW M3 GT4 - zaprojektowany pod stałe czasy okrążeń i niezawodne finisze.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane techniczne RCS 3/184:
- Pojazd:
BMW M3 GT4 E92 V8 4,0 l (2009-2013) - maksymalny moment silnika [Nm] : 1 962
- średnica wysprzęglania [mm] : 49
- siła wysprzęglania [N] : 4 300
- skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- masa [kg] : 4.11
- moment bezwładności [kg·m²] : 0.022582
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 184 od ZF Motorsport wykonana jest z wytrzymałego kutego aluminium i zaprojektowana dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria wspiera wydajne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu.
Kluczowa cecha: bardzo odporna, opatentowana twarda powłoka aluminiowa. Zmniejsza zużycie cierne i montażowe, chroni przed korozją i zapewnia długą żywotność.
Okładzina cierna
RCS 3/184 wykorzystuje okładziny spiekowe 2,6 mm dosinterowane bezpośrednio do tarcz nośnych (bez padów). To ogranicza liczbę części i masę, zwiększa sztywność pary ciernej i minimalizuje ściśliwość. Efekt to bardzo precyzyjny punkt zadziałania, krótkie czasy reakcji i wyraźnie zdefiniowane załączanie.
Mała grubość obniża rotacyjny moment bezwładności pakietu - silnik M3 GT4 swobodniej wkręca się na obroty, a zmiany obciążeń są szybsze. Bezpośredni przepływ ciepła do tarczy nośnej przyspiesza jego odprowadzanie i poprawia powtarzalność podczas startów. W połączeniu z trzema tarczami otrzymujesz dużą rezerwę momentu przy niskim nacisku jednostkowym.
Profil wielowypustu piasty
Sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 3/184 S2.6 do BMW M3 GT4 jest precyzyjnie dopasowane do wałka wejściowego skrzyni biegów. Gwarantuje to idealne spasowanie, bezpieczny transfer momentu i maksymalną trwałość. Dostawa z kodem profilu [804], profil 26 × 3,093, długość piasty długa-średnia-długa.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 184 (HA184), aluminium
1x docisk RCS 184 (PP184), stal
2x płyta pośrednia RCS 184 (IP184), stal
3x tarcza sprzęgła RCS 184, spiek 2.6
Długość piasty: długa-średnia-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
GT4 European Series,
Dutch GT4, VLN/NLS, TCR, GT World Challenge itp.
Youngtimer GT i klubowe
Historyczne serie GT4,
track day i klubsport, itp.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent