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Descripción
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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
BMW M3 GT4 E92
RCS 3/184 sinterizado 2,6 mm
Desarrollado para el BMW M3 GT4 (E92): el embrague de tres discos SACHS RCS 3/184 S2.6 aporta grandes reservas de par con baja masa giratoria - justo lo que necesita un GT4 en circuito. Tres discos de fricción incrementan notablemente la fuerza transmisible con igual carga del plato de presión y mismo coeficiente de fricción, mientras que el diseño de 2,6 mm ofrece respuesta directa, rápido igualado de rpm y modulación precisa en salidas, cambios y a la salida de curvas lentas.
El forro sinterizado de 2,6 mm está sinterizado directamente sobre el disco portador. Esto reduce el número de piezas y la compresibilidad, aumenta la rigidez del par de fricción y mejora la evacuación térmica. La configuración de tres discos reparte el trabajo de fricción en varias superficies - baja la presión específica y se suavizan los picos de temperatura. Resultado: punto de mordida constante, tacto de pedal limpio y prestaciones repetibles durante stints completos - ideal para competición GT4 y resistencia.
En esta versión se pueden transmitir hasta 1.962 Nm de par motor máximo. La carcasa del embrague de aluminio forjado combina alta rigidez con bajo peso ; los platos de presión e intermedios en acero de alta resistencia aseguran aptitud para salidas y estabilidad térmica. Así se obtiene un sistema robusto y fácil de mantener para el BMW M3 GT4 - diseñado para vueltas consistentes y metas fiables.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 3/184:
- Vehículo:
BMW M3 GT4 E92 V8 4,0 l (2009-2013) - par motor máximo [Nm] : 1.962
- diámetro de desembrague [mm] : 49
- fuerza de desembrague [N] : 4.300
- recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- masa [kg] : 4.11
- momento de inercia [kg·m²] : 0.022582
Carcasa del embrague
La carcasa SACHS RCS 184 de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y está diseñada para máxima rigidez con masa mínima. Su geometría favorece la disipación eficiente del calor y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague.
Característica clave: recubrimiento duro patentado extremadamente resistente sobre aluminio. Reduce el desgaste por deslizamiento y ajuste, protege contra la corrosión y asegura una larga vida útil.
Forro de fricción
La RCS 3/184 utiliza forros sinterizados de 2,6 mm sinterizados directamente en los discos portadores (sin pastillas). Se reduce el número de piezas y la masa, aumenta la rigidez del par de fricción y se minimiza la compresibilidad. El resultado es un punto de mordida muy preciso, tiempos de respuesta cortos y un acoplamiento claramente definido.
El escaso espesor reduce el momento de inercia rotacional del paquete - el motor de la M3 GT4 sube de vueltas más libremente y los cambios de carga son más inmediatos. El flujo térmico directo al disco portador acelera la evacuación del calor y mejora la repetibilidad en las salidas. Con tres discos se obtiene gran reserva de par con baja presión específica.
Perfil estriado del buje
El embrague de competición SACHS RCS 3/184 S2.6 para BMW M3 GT4 está ajustado con precisión al eje primario de la caja de cambios. Garantiza ajuste perfecto, transferencia de par segura y máxima durabilidad. Se suministra con código de perfil [804], estriado 26 × 3,093, longitud del buje largo-medio-largo.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
1x plato de presión RCS 184 (PP184), acero
2x plato intermedio RCS 184 (IP184), acero
3x disco de embrague RCS 184, sinterizado 2.6
Longitud del buje: largo-medio-largo
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
GT4 European Series,
Dutch GT4, VLN/NLS, TCR, GT World Challenge, etc.
Youngtimer GT y club
Series GT4 históricas,
track days y club sport, etc.
Socios de ZF Race Engineering
