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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
BMW M3 GT4 E92
RCS 3/184 metallo sinterizzato 2,6 mm
Sviluppata per BMW M3 GT4 (E92): la frizione tri-disco SACHS RCS 3/184 S2.6 offre ampie riserve di coppia con bassa massa rotante - esattamente ciò che serve a una GT4 in pista. Tre dischi d'attrito aumentano sensibilmente la forza trasmissibile a pari carico del piatto spingidisco e coefficiente d'attrito; lo spessore 2,6 mm garantisce risposta diretta, rapido allineamento dei giri e modulazione precisa in partenza, in cambiata e in uscita dalle curve lente.
Il rivestimento in metallo sinterizzato da 2,6 mm è sinterizzato direttamente sul disco portante. Ciò riduce il numero di componenti e la comprimibilità, aumenta la rigidezza della coppia d'attrito e migliora lo smaltimento del calore. La configurazione a tre dischi ripartisce il lavoro d'attrito su più superfici - la pressione specifica diminuisce e i picchi termici vengono smorzati. Risultato: punto di pressione costante, feeling del pedale pulito e prestazioni ripetibili su stint completi - ideale per gare GT4 ed endurance.
In questa configurazione sono trasmissibili fino a 1.962 Nm di coppia massima. La campana frizione in alluminio forgiato unisce elevata rigidezza e peso ridotto; piatto spingidisco e piastre intermedie in acciaio altoresistenziale garantiscono avviamenti affidabili e stabilità termica. Nasce così un sistema robusto e di facile manutenzione per BMW M3 GT4 - pensato per tempi sul giro costanti e affidabilità al traguardo.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 3/184:
- Veicolo:
BMW M3 GT4 E92 V8 4,0 l (2009-2013) - coppia motore massima [Nm] : 1.962
- diametro di disinnesto [mm] : 49
- forza di disinnesto [N] : 4.300
- corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- massa [kg] : 4.11
- momento d'inerzia [kg·m²] : 0.022582
Campana frizione (carter)
La campana SACHS RCS 184 di ZF Motorsport è in alluminio forgiato ad alta resistenza ed è progettata per la massima rigidezza con il minimo peso. La geometria supporta una dissipazione termica efficiente e stabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione.
Caratteristica chiave: rivestimento duro brevettato estremamente resistente su alluminio. Riduce l'usura da scorrimento e accoppiamento, protegge dalla corrosione e assicura lunga durata.
Rivestimento d'attrito
La RCS 3/184 utilizza rivestimenti sinterizzati da 2,6 mm sinterizzati direttamente sui dischi portanti (senza pad). Si riducono i componenti e la massa, aumenta la rigidezza della coppia d'attrito e si minimizza la comprimibilità. Risultato: punto di innesto molto preciso, tempi di risposta brevi e innesto nettamente definito.
Il ridotto spessore abbassa il momento d'inerzia rotante del pacco; il motore della M3 GT4 sale di giri più liberamente e i transitori di carico sono più pronti. Il flusso termico diretto nel disco portante accelera lo smaltimento del calore migliorando la ripetibilità nelle procedure di partenza. Con tre dischi si ottiene grande riserva di coppia a bassa pressione specifica.
Profilo scanalato del mozzo
La frizione da competizione SACHS RCS 3/184 S2.6 per BMW M3 GT4 è tarata con precisione sull'albero primario del cambio. Massima precisione di accoppiamento, trasferimento di coppia sicuro e durata massima. Fornita con codice profilo mozzo [804], profilo 26 × 3,093, lunghezza mozzo lungo-medio-lungo.
Fornitura
Campana frizione RCS 184 (HA184), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 184 (PP184), acciaio
2x piastra intermedia RCS 184 (IP184), acciaio
3x disco frizione RCS 184, sinterizzato 2.6
Lunghezza mozzo: lungo-medio-lungo
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
GT4 European Series,
Dutch GT4, VLN/NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
Youngtimer GT e club
Serie GT4 storiche,
track day e club sport, ecc.
Partner di ZF Race Engineering
