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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
BMW M3 GT4 E92
RCS 3/184 Sintermetall 2,6 mm
Entwickelt für den BMW M3 GT4 (E92): Die dreischeibige SACHS RCS 3/184 S2.6 liefert hohe Drehmomentreserven bei geringer rotierender Masse - genau das, was ein GT4-Tourenwagen auf der Rundstrecke braucht. Drei Reibscheiben steigern - bei gleicher Anpresskraft und Reibwert – die übertragbare Kraft deutlich; die 2,6-mm-Auslegung sorgt für direktes Ansprechen, kurzen Drehzahlabgleich und präzise Modulation beim Anfahren, Hochschalten und aus langsamen Ecken.
Der aufgesinterte 2,6-mm-Sinterbelag ist fest mit der Trägerscheibe verbunden. Das reduziert Bauteilzahl und Kompressibilität, erhöht die Steifigkeit der Reibpaarung und verbessert die Wärmeabfuhr. Die Dreischeiben-Konfiguration verteilt die Reibarbeit auf mehrere Kontaktflächen – spezifische Flächenpressung sinkt, Temperaturspitzen werden geglättet. Ergebnis: konstanter Druckpunkt, sauberes Pedalgefühl und wiederholgenaue Performance über ganze Stints – ideal für GT4-Rennbetrieb und Langläufe.
In dieser Auslegung sind bis zu 1.962 Nm maximales Motordrehmoment realisierbar. Das geschmiedete Aluminiumgehäuse kombiniert hohe Steifigkeit mit geringem Gewicht; Anpress- und Zwischenplatten aus hochfestem Stahl sichern Startfestigkeit und thermische Stabilität. So entsteht ein robustes, wartungsfreundliches System für den BMW M3 GT4 - ausgelegt auf konstante Rundenzeiten und zuverlässige Zielankünfte.
Vorteile
leicht
geringe Bauhöhe
geringe Masse und Massenträgheit
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglicht.
Die Technik
Technische Daten RCS 3/184:
- Fahrzeug:
BMW M3 GT4 E92 V8 4.0l (2009-2013) - Maximales Motordrehmoment [Nm] : 1.962
- Ausrückdurchmesser [mm] : 49
- Ausrückkraft [N] : 4.300
- Ausrückweg [mm] : 5.0 +0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 4.11
- Massenträgheit [kgm2] : 0.022582
Kupplungsgehäuse
Das SACHS RCS 184 Kupplungsgehäuse von ZF Motorsport besteht aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium und ist auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die besondere Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets.
Ein zentrales Merkmal ist die extrem verschleißfeste, patentierte Aluminiumbeschichtung. Diese vollflächige Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß, schützt vor Korrosion und sorgt für hohe Laufleistung.
Kupplungsbelag
Die RCS 3/184 nutzt aufgesinterte 2,6-mm Sintermetall-Beläge: Der Reibbelag wird direkt mit der Trägerscheibe verbunden (keine Pads). Das reduziert Bauteilzahl und Masse, erhöht die Steifigkeit der Reibpaarung und minimiert die Kompressibilität im Belag. Ergebnis sind ein sehr präziser Druckpunkt, kurze Ansprechzeiten und ein klar definierter Kupplungseingriff.
Die geringe Belagstärke senkt das rotierende Massenträgheitsmoment des Kupplungspakets; der M3 GT4 Motor dreht freier hoch, Lastwechsel werden spontaner umgesetzt. Durch den direkten Wärmeübergang in die Trägerscheibe wird entstehende Reibwärme schnell abgeführt, was die Wiederholgenauigkeit bei Startsequenzen verbessert. In Kombination mit drei Reibscheiben entsteht hohe Drehmomentreserve bei niedriger spezifischer Flächenpressung.
Nabenprofil
Die SACHS RCS 3/184 S2.6 Motorsport-Kupplung von ZF Motorsport für den BMW M3 GT4 ist präzise auf die Getriebeeingangswelle abgestimmt. Das sorgt für höchste Passgenauigkeit, sichere Drehmomentübertragung und maximale Haltbarkeit im harten Rennbetrieb. Auslieferung mit Nabenprofilcode [804], Nabenprofil 26 × 3,093, Nabenlänge lang–mittel–lang.
Lieferumfang
RCS 184 Kupplungsgehäuse (HA184), Aluminium
1x RCS 184 Anpressplatte (PP184), Stahl
2x RCS 184 Zwischenplatte (IP184), Stahl
3x RCS 184 Kupplungsscheibe, Sinter 2.6
Nabenlänge: lang-mittel-lang
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
RUNDSTRECKE / TOURENWAGEN
GT4 European Series,
Dutch GT4, VLN/NLS, TCR, GT World Challenge etc.
Youngtimer-GT & Clubsport
Historische GT4-Serien,
Trackday-/Clubsport-Einsätze usw.
Partners of ZF Race Engineering
