Polish
Opis
Moment obrotowy 600+Nm, sprężynowa tarcza spiekana.
FOR MOTORSPORT/STREET-RACER
Producent
Produkt
Designed to make a
difference
Filozofią i kluczem do sukcesu ZF SACHS Race Engineering jest ciągłe poszukiwanie ulepszeń i chęć przekraczania granic tego, co możliwe. Precyzyjna inżynieria i jakość zaowocowały tym, że sprzęgła i zawieszenia SACHS Performance stały się integralną częścią najbardziej udanych samochodów wyścigowych na świecie.
Moduł sprzęgła
SACHS Racing
Spiekany metal, konstrukcja skrętna
.
Sprzeglo dla sportu motorowego z kolem zamachowym w specjalnej cenie, składający się ze wzmocnionej tarczy dociskowej SACHS Performance, sprężyny skrętnej, tarczy sprzęgła SACHS Racing z okładziną sprzęgła spiekanym metalu i jednomasowego koła zamachowego. Prosta wymiana starego sprzęgła i koła zamachowego. Oryginalne dwumasowe koło zamachowe zostało zastąpione lekkim stalowym jednomasowym kołem zamachowym SACHS Performance. Tylko dla sportów motorowych.
8 SILNYCH POWODÓW
Do 60% mniejsza waga w porównaniu z oryginalnym kołem zamachowym
Wyższy przenoszony moment obrotowy w porównaniu do organicznego materiału ciernego.
Wyższa pojemność cieplna w porównaniu do organicznego materiału ciernego.
Większa liczba obrotów - Zaprojektowane dla prędkości silnika do 12.000 obr.
Zauważalnie lepsza dynamika dzięki większemu obciążeniu zacisku
Bardzo odporny na zabrudzenia
Agresywna wydajność rozruchu
Bezproblemowa wymiana 1:1 z zestawem sprzęgła OE wraz z dwumasowym kołem zamachowym
Technologia
.EKSTREMALNA ODPORNOŚĆ
Sprzęgło wyścigowe SACHS dla Audi TT (8N9) Roadster i innych modeli charakteryzuje się między innymi znacznie wyższym przenoszonym momentem obrotowym, większą niewrażliwością na obciążenia wzdłużne i bardzo wysoką obciążalnością termiczną w porównaniu ze standardowym sprzęgłem. Moduł sprzęgła 883089.000053 został zaprojektowany dla prędkości obrotowej silnika do 12 000 obr.
SPORTOWY
Szybsza, sportowa zmiana biegów jest możliwa dzięki krótszemu skokowi wysprzęglania. Moduł sprzęgła wyścigowego SACHS 883089.000053 jest idealny do użytku w sportach motorowych i pojazdach o ekstremalnych osiągach. - Skorzystaj z najwyższej jakości w połączeniu z ugruntowaną wiedzą w zakresie sportów motorowych.
LEKKI
Dotychczasowe dwumasowe koło zamachowe zostało zastąpione lekkim stalowym jednomasowym kołem zamachowym od SACHS Performance. Mniejsza masa obrotowa oznacza szybsze obroty silnika, znacznie lepszą reakcję przepustnicy i mniejsze obciążenie wału korbowego i łożysk.
PŁYTKA CIŚNIENIA SPRZĘGŁA
Tarcza dociskowa sprzęgła SACHS Performance dla Audi TT (8N9) Roadster i innych modeli jest mocno przykręcona do koła zamachowego i po włączeniu przenosi moment obrotowy silnika na tarczę sprzęgła poprzez obudowę, styczne sprężyny piórowe i tarczę dociskową.
Czynnikami decydującymi o konstrukcji tarczy dociskowej sprzęgła są pojemność cieplna tarczy dociskowej oraz siła nacisku i zwalniania sprężyny membranowej. Sprężyna membranowa tarczy dociskowej SACHS Performance gwarantuje wysoki przenoszony moment obrotowy silnika dzięki swojemu kształtowi, materiałowi i sportowej charakterystyce.
TARCZA SPRZĘGŁA
Tarcza sprzęgła SACHS Racing z okładziną sprzęgła typu spiekany metalu dla Audi TT (8N9) Roadster i innych modeli charakteryzuje się wysoką odpornością termiczną, wyższą odpornością na obroty i wyższym współczynnikiem tarcia niż konwencjonalne, organiczne okładziny sprzęgła. Umożliwia to mocniejsze ruszanie pojazdem, tj. gwałtowne włączanie sprzęgła. Ponadto spiekana metalowa okładzina sprzęgła jest szczególnie odporna na brud i olej.
Sprężynująca tarcza sprzęgła SACHS Racing zawarta w zestawie sprzęgła 883089.000053 tłumi wibracje silnika i chroni skrzynię biegów pojazdu. Sprężynowe tarcze sprzęgła SACHS Racing są wyposażone w mocniejsze amortyzatory skrętne, aby móc przenosić wyższy maksymalny moment obrotowy silnika. Ze względu na redukcję masy i sztywniejsze połączenie wynikające z pominięcia oryginalnego dwumasowego koła zamachowego, nie można wykluczyć zwiększonego przenoszenia hałasu i wibracji skrzyni biegów.
Jakość "Made in Germany"
Sachs Race Engineering (SRE) jest partnerem technologicznym wszystkich znanych zespołów wyścigowych, od Formuły1, DTM aż do pojedyńczych pucharów i najważniejszych ekskluzywnych producentów samochodów.
Obszary zastosowań
TUNING
Chip tuning,
Konwersje turbo i doładowania
SPRINTY
Wyścigi na 1/4 mili,
wyścigi z przyspieszeniem
ZAWODY
Rajdy
(np. Grupa N)
AUTODROM
Wyścigi wytrzymałościowe,
sport klubowy i autocross
WYDARZENIA
Podjazdy pod górę, slalom,
drift
Sprzęgło SACHS Wydajność VAG Motorsport
Od 2003 firma ZF jest Volkswagen Motorsport. Dla modelu Polo R WRC w Rajdowych Mistrzostwach Świata firma ZF opracuje amortyzatory i sprzęgła. Ponadto ZF wyposaża wszystkie pojazdy należące do serii Scirocco R Cup i samochody wyścigowe, takie jak Audi TT Cup i Audi R8 LMS.
DTM
Od sezonu 2012, trzy marki Premium Audi, BMW i Mercedes-Benz we wszystkich pojazdach DTM polegają wyłącznie na układach sprzęgłowych z ZF.Sprzęgło do samochodów wyścigowych Carbon Clutch 4/140Y składają się z czterech tarcz węglowych. Sprzęgło przekazuje moment do 900 Nm i zostało zaprojektowane pod kątem wydłużenia okresu eksploatacji.
Wyścig 24-godzinny na torze Nürburgring
Siedem z dziesięciu najlepszych zespołów zaufało niedawno w podczas największego wyścigu wytrzymałościowego w Niemczech sprzęgłom z ZF - w tym pierwsze cztery w klasyfikacji ogólnej z 24 godzin na torze Nürburgring.Na trzecim miejscu uplasowała się marka Porsche, której model jest 911 wyposażony sprzęgła i amortyzatory z ZF. Również zespoły BMW, które zdobyły czwarte i szóste miejsce, zespół Audi, który dotarł jako siódmy oraz zespół Nissan sklasyfikowany na pozycji dziewiątej polegają na sprzęgłach ZF, zapewniających optymalne przenoszenie mocy.
Partnerzy ZF Race Engineering
