Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS Racekoppeling
Audi R8 LMS GT3 Evo II
Driedelig, sinter-metaal 2,6 mm – voertuigspecifiek voor R8 LMS GT3 Evo II
Voor de Audi R8 LMS GT3 Evo II (vanaf 2022): de SACHS RCS 3/140 S2.6 is afgestemd op de 5,2 L V10 en de sequentiële 6-versnellings transaxle. De compacte diameter van 140 mm en de lage roterende massa zorgen voor snel toerenmatchen, korte schakelfensters en een duidelijk pedaalgevoel – optimaal binnen de BoP van moderne GT3-series.
De driedelige opbouw verdeelt wrijvingswerk en temperatuur over meerdere vlakken en verhoogt zo de koppeldichtheid bij geringe stapelhoogte. Gesinterde koppelingsplaten van 2,6 mm minimaliseren de traagheid van het pakket en ondersteunen reproduceerbaar aangrijpen bij starts, pitstops en agressieve out-laps.
De RCS 3/140 S2.6 levert stabiele wrijvingswaarden en hoge thermische robuustheid – afgestemd op de V10-karakteristiek van de R8 en de GT3-kalibraties van het Evo II-pakket.
Voordelen
licht
lage constructiehoogte
lage massa en massatraagheid
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
Techniek
Technische gegevens RCS 3/140
-
Voertuig:
Audi R8 LMS GT3 Evo II (vanaf 2022) - Maximaal motorkoppel [Nm]: 1.430
- Ontkoppelingsdiameter [mm]: 38
- Ontkoppelingskracht [N]: 4.200
- Ontkoppelingsweg [mm]: 4,5 + 0,5
- Massa (gewicht) [kg]: 3,01
- Massatraagheid [kg·m²]: 0,009230
Koppelingshuis
Hoogwaardig gesmeed aluminium met maximale stijfheid bij laag gewicht. De geometrie bevordert warmteafvoer; de slijtvaste laag vermindert wrijvings- en passingslijtage en verhoogt de levensduur onder GT3-belasting.
Wrijvingssysteem
Gesinterde koppelingsplaten 2,6 mm bieden hoge temperatuurbestendigheid en constante wrijvingswaarden. De geringe dikte verlaagt de roterende massa – voordeel voor gasrespons, korte schakeltijden en een duidelijk aangrijppunt. Vergelijking: 5,2 mm = maximale thermische reserve/levensduur; 3,4 mm = gebalanceerd; 2,6 mm = hoogste wendbaarheid.
Naafprofiel
Geleverd met passend splineprofiel voor de ingaande as van de R8 LMS GT3 Evo II. Zorgt voor nauwkeurige passing, betrouwbare koppeloverdracht en maximale duurzaamheid in de racerij. Maatwerk op aanvraag.
Leveromvang
RCS 140 koppelingshuis (HA140), aluminium
1× RCS 140 drukplaat (PP140), staal
2× RCS 140 tussenplaat (IP140), staal
3× RCS 140 koppelingsplaten, sinter 2.6 mm
Naaflengte: kort–middel–kort
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Toepassingen
Europa
Fanatec GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint),
24h Nürburgring & NLS (SP9/GT3), DTM (GT3-reglement),
Italian GT, International GT Open, nationale GT-series.
Noord-Amerika
IMSA WeatherTech SportsCar Championship (GTD/GTD PRO),
GT World Challenge America, 24H Series & regionale endurance-evenementen.
Azië / Pacific
GT World Challenge Asia, Asian Le Mans Series / China Endurance,
geselecteerde GT-endurance (o.a. Bathurst 12h) met Audi-klantenteams.
Partners van ZF Race Engineering
Beschrijving
Producent