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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
Audi R8 LMS GT3 Evo II
Dreischeibig, Sintermetall 2,6 mm – fahrzeugspezifisch für R8 LMS GT3 Evo II
Für den Audi R8 LMS GT3 Evo II (ab Baujahr 2022): Die SACHS RCS 3/140 S2.6 ist präzise auf den 5,2-l-V10 und das sequenzielle 6-Gang-Transaxle abgestimmt. Der kompakte 140-mm-Durchmesser und die geringe rotierende Masse erlauben schnellen Drehzahlabgleich, kurze Schaltfenster und eine sehr klare Pedalrückmeldung – optimal im BoP-Fenster moderner GT3-Serien.
Die dreischeibige Bauart verteilt Reibarbeit und Temperatur auf mehrere Flächen und steigert damit die Momentendichte bei flacher Bauhöhe. Gesinterte 2,6-mm-Kupplungsscheiben minimieren die Trägheit des Kupplungspakets und unterstützen reproduzierbares Einkuppeln bei Rennstarts, Boxenstopps und aggressiven Out-laps.
Die RCS 3/140 S2.6 liefert stabile Reibwerte und hohe thermische Robustheit – abgestimmt auf die V10-Charakteristik des R8 und die GT3-Kalibrierungen im Evo-II-Paket.
Vorteile
leicht
geringe Bauhöhe
geringe Masse und Massenträgheit
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglicht.
Die Technik
Technische Daten RCS 3/140
-
Fahrzeug:
Audi R8 LMS GT3 Evo II (ab 2022) - Max. Motordrehmoment [Nm]: 1 430
- Ausrückdurchmesser [mm]: 38
- Ausrückkraft [N]: 4 200
- Ausrückweg [mm]: 4.5 + 0.5
- Masse (Gewicht) [kg]: 3.01
- Massenträgheit [kg·m²]: 0.009230
Kupplungsgehäuse
Gehäuse aus hochfest geschmiedetem Aluminium für maximale Steifigkeit bei geringem Gewicht. Die Geometrie fördert die Wärmeabfuhr; eine verschleißfeste Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß und steigert die Laufleistung unter GT3-Dauerlast (Endurance & Sprint).
Reibsystem
Gesinterte 2,6-mm-Kupplungsscheiben bieten hohe Temperaturfestigkeit und konstante Reibwerte im trockenen Rennbetrieb. Die geringe Scheibenstärke senkt die rotierende Masse – Vorteil für spontane Gasannahme, kurze Schaltzeiten und einen definierten Druckpunkt. Kurzvergleich: 5,2 mm = maximale thermische Reserve/Standzeit; 3,4 mm = ausgewogener Kompromiss; 2,6 mm = höchste Agilität bei engen Packaging-Vorgaben.
Nabenprofil
Die Lieferung erfolgt mit dem passenden Verzahnungsprofil für die Getriebeeingangswelle des R8 LMS GT3 Evo II. Das sichert höchste Passgenauigkeit, zuverlässige Drehmomentübertragung und maximale Haltbarkeit im Rennbetrieb. Sonderlösungen sind auf Anfrage möglich.
Lieferumfang
RCS 140 Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium
1× RCS 140 Anpressplatte (PP140), Stahl
2× RCS 140 Zwischenplatte (IP140), Stahl
3× RCS 140 gesinterte Kupplungsscheiben 2,6 mm
Nabenlänge: kurz-mittel-kurz
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Europa
Fanatec GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint),
24h Nürburgring & NLS (SP9/GT3), DTM (GT3-Reglement),
Italian GT, International GT Open, nationale GT-Serien.
Nordamerika
IMSA WeatherTech SportsCar Championship (GTD/GTD PRO),
GT World Challenge America, 24H-Series & regionale Langstrecken.
Asien/Pazifik
GT World Challenge Asia, Asian Le Mans Series / China Endurance,
ausgewählte GT-Langstrecken-Events (u. a. Bathurst 12h) mit Audi-Kundenteams.
Partners of ZF Race Engineering
