Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Embraiagem de competição SACHS
Audi R8 LMS GT3 Evo II
Três discos, metal sinterizado 2,6 mm – específica para R8 LMS GT3 Evo II
Para o Audi R8 LMS GT3 Evo II (desde 2022): a SACHS RCS 3/140 S2.6 é ajustada ao V10 5,2 L e à transaxle sequencial de 6 velocidades. O diâmetro compacto de 140 mm e a baixa massa rotativa permitem igualação rápida de rotações, janelas de mudança curtas e um tato de pedal muito nítido – ideal dentro da BoP das séries GT3 modernas.
A configuração de três discos reparte trabalho de fricção e temperatura por várias superfícies, aumentando a densidade de binário com pouca altura do conjunto. Discos sinterizados de 2,6 mm minimizam a inércia do conjunto e asseguram acoplamento reproduzível em partidas, pit stops e out-laps agressivas.
A RCS 3/140 S2.6 oferece fricção estável e elevada robustez térmica – calibrada para o V10 do R8 e as afinações GT3 do pacote Evo II.
Vantagens
leve
baixa altura
baixa massa e inércia
Redução da massa
Um dos maiores pontos fortes da embraiagem "RCS-Sinter" é a sua baixa massa e a baixa inércia associada.
As embraiagens SACHS RCS Motorsport são projetados em massa relativamente baixa e perseguem o objetivo, de transmitir o binário com a máxima rapidez, diretamente para a transmissão.
Através de medidas facilitadoras no acionamento do sistema de manivela, que reduzem o momento de inércia, o comportamento de aceleração do veículo aumenta, significativamente, nas velocidades mais baixas.
Aceleração mais rápida
Se a embraiagem tiver, por exemplo, um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, este afeta uma proporção de transmissão de transmissão de 13,4: 1 (relação de transmissão 1. mudança) na roda de acionamento com aumento em 180 vezes (13,42). Converte-se o Mtm em massa de veículo, resulta na 1ª mudança um peso adicional de cerca de 145 kg, com pretende a aceleração.
Devido à baixa inércia da embraiagem Sachs RCS ocorre um encurtamento substancial dos tempos de resposta e permitir a aceleração mais rápida do seu veículo.
Tecnologia
Dados técnicos RCS 3/140
-
Veículo:
Audi R8 LMS GT3 Evo II (desde 2022) - Binário máximo do motor [Nm]: 1 430
- Diâmetro de desengate [mm]: 38
- Força de desengate [N]: 4 200
- Curso de desengate [mm]: 4,5 + 0,5
- Massa (peso) [kg]: 3,01
- Momento de inércia [kg·m²]: 0,009230
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência para máxima rigidez e baixo peso. A geometria melhora a dissipação de calor; o tratamento resistente ao desgaste reduz o desgaste por atrito e ajuste, aumentando a durabilidade em serviço GT3 (endurance & sprint).
Sistema de fricção
Discos sinterizados de 2,6 mm proporcionam elevada resistência térmica e fricção consistente a seco. A espessura reduzida diminui a massa rotativa – beneficiando resposta ao acelerador, tempos de mudaça curtos e um ponto de mordida definido. Comparativo: 5,2 mm = reserva/durabilidade máxima; 3,4 mm = equilibrado; 2,6 mm = maior agilidade.
Perfil estriado do cubo
Fornecida com a estria correta para o veio primário do R8 LMS GT3 Evo II. Garante elevada precisão de encaixe, transferência de binário fiável e máxima durabilidade. Soluções personalizadas sob consulta.
Conteúdo da entrega
Carcaça RCS 140 (HA140), alumínio
1× prato de pressão RCS 140 (PP140), aço
2× placa intermédia RCS 140 (IP140), aço
3× discos de embraiagem RCS 140, sinter 2.6 mm
Comprimento do cubo: curto–médio–curto
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos no desporto motorizado. O know-how combinado das categorias de topo flui diretamente para o desenvolvimento das embraiagens de competição RCS. Métodos de fabricação de última geração, os mais elevados padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens ZF Motorsport a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em pista, bem como em ralis, turismos e endurance.
Aplicações
Europa
Fanatec GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint),
24h Nürburgring & NLS (SP9/GT3), DTM (regulamento GT3),
Italian GT, International GT Open, séries GT nacionais.
América do Norte
IMSA WeatherTech SportsCar Championship (GTD/GTD PRO),
GT World Challenge America, 24H Series & provas regionais de endurance.
Ásia / Pacífico
GT World Challenge Asia, Asian Le Mans Series / China Endurance,
eventos GT de endurance selecionados (incl. Bathurst 12h) com equipas cliente Audi.
Parceiros da ZF Race Engineering
Descrição
Fabricante