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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
Audi R8 LMS GT3 Evo II
Tre dischi, metallo sinterizzato 2,6 mm – specifica per R8 LMS GT3 Evo II
Per Audi R8 LMS GT3 Evo II (dal 2022): la SACHS RCS 3/140 S2.6 è tarata sul V10 5,2 L e sul transaxle sequenziale a 6 marce. Il diametro compatto da 140 mm e la bassa massa rotante consentono rapido allineamento dei giri, finestre di cambiata brevi e un feeling del pedale molto netto – ideale nella finestra BoP delle moderne serie GT3.
La configurazione a tre dischi ripartisce lavoro d’attrito e temperatura su più superfici, aumentando la densità di coppia con profilo ribassato. I dischi sinterizzati da 2,6 mm riducono l’inerzia del pacco frizione e favoriscono un innesto ripetibile per partenze, pit stop e out-lap aggressivi.
RCS 3/140 S2.6 offre attrito stabile e alta robustezza termica – in linea con la caratteristica del V10 della R8 e le calibrazioni GT3 del pacchetto Evo II.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
Tecnologia
Dati tecnici RCS 3/140
-
Veicolo:
Audi R8 LMS GT3 Evo II (dal 2022) - Coppia motore massima [Nm]: 1.430
- Diametro di disinnesto [mm]: 38
- Forza di disinnesto [N]: 4.200
- Corsa di disinnesto [mm]: 4,5 + 0,5
- Massa (peso) [kg]: 3,01
- Momento d’inerzia [kg·m²]: 0,009230
Campana frizione (carcassa)
Alluminio forgiato ad alta resistenza per massima rigidezza e bassa massa. La geometria favorisce la dissipazione del calore; il trattamento superficiale antiusura riduce l’usura da attrito/accoppiamento, aumentando la durata in servizio GT3 (endurance & sprint).
Sistema d’attrito
Dischi frizione sinterizzati 2,6 mm con elevata resistenza termica e coefficiente costante a secco. Lo spessore ridotto abbatte la massa rotante – a vantaggio della prontezza, tempi di cambiata brevi e punto di attacco definito. Confronto: 5,2 mm = riserva/longerità massima; 3,4 mm = bilanciato; 2,6 mm = massima agilità.
Profilo scanalato del mozzo
Fornita con dentatura idonea all’albero primario della R8 LMS GT3 Evo II. Precisione d’accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e massima durata in gara. Soluzioni personalizzate su richiesta.
Fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1× piastra di pressione RCS 140 (PP140), acciaio
2× piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
3× dischi frizione RCS 140, sinter 2.6 mm
Lunghezza mozzo: corto–medio–corto
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
Europa
Fanatec GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint),
24h Nürburgring & NLS (SP9/GT3), DTM (regolamento GT3),
Italian GT, International GT Open, serie GT nazionali.
Nord America
IMSA WeatherTech SportsCar Championship (GTD/GTD PRO),
GT World Challenge America, 24H Series & endurance regionali.
Asia / Pacifico
GT World Challenge Asia, Asian Le Mans Series / China Endurance,
gare GT endurance selezionate (incl. Bathurst 12h) con team clienti Audi.
Partner di ZF Race Engineering
