Embrayage de compétition Audi R8 LMS GT3

Description

Fabricant

Fabricant: ZF Race Engineering GmbH, Ernst-Sachs-Straße 62, 97424 Schweinfurt, Deutschland, www.zf.com

Marqueurs de produit

Conçu pour faire
la différence

Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.

Embrayage de compétition SACHS
Audi R8 LMS GT3 Evo II

Triple disque, métal fritté 2,6 mm – spécifique au R8 LMS GT3 Evo II

Pour l’Audi R8 LMS GT3 Evo II (dès 2022) : le SACHS RCS 3/140 S2.6 est calibré pour le V10 5,2 L atmosphérique et la boîte transaxle séquentielle à 6 rapports. Le diamètre compact de 140 mm et la faible masse en rotation permettent un appariement rapide des régimes, des fenêtres de passage courtes et un retour de pédale très net – idéal dans la BoP des séries GT3 modernes.

La configuration à trois disques répartit travail de friction et température sur plusieurs surfaces, augmentant la densité de couple pour une faible hauteur d’empilement. Les disques frittés 2,6 mm minimisent l’inertie du pack et assurent un engagement reproductible au départ, aux arrêts au stand et lors des out-laps agressifs.

Le RCS 3/140 S2.6 offre une friction stable et une grande robustesse thermique – adapté aux caractéristiques du V10 de la R8 et aux calibrations GT3 de l’Evo II.

SACHS RCS 3/140 S2.6 – embrayage de compétition pour Audi R8 LMS GT3 Evo II (dès 2022)

Avantages

léger

hauteur de construction plus faible

faible masse et inertie

masse plus faible

L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.

Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.

Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.

Accélération plus rapide

Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.

En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.

Embrayage de compétition Audi R8 LMS GT3 - 8830822835R8

La technologie

Données techniques RCS 3/140

Véhicule :
Audi R8 LMS GT3 Evo II (dès 2022)
Couple moteur maximal [Nm] : 1 430
Diamètre de débrayage [mm] : 38
Force de débrayage [N] : 4 200
Course de débrayage [mm] : 4,5 + 0,5
Masse (poids) [kg] : 3,01
Moment d’inertie [kg·m²] : 0,009230

Carter d’embrayage

Aluminium forgé haute résistance, rigidité élevée pour une masse réduite. La géométrie favorise la dissipation thermique; un traitement de surface résistant limite l’usure de friction et d’ajustement pour une durée en service accrue en GT3 (endurance & sprint).

Système de friction

Disques frittés 2,6 mm offrant une grande résistance thermique et des coefficients stables à sec. L’épaisseur réduite diminue la masse tournante – au bénéfice de la réactivité, de temps de passage courts et d’un point de mordu net. Comparatif : 5,2 mm = réserve/longévité max.; 3,4 mm = équilibré; 2,6 mm = agilité maximale.

Profil de moyeu (cannelures)

Livré avec la cannelure adaptée à l’arbre primaire du R8 LMS GT3 Evo II. Précision d’ajustement, transfert de couple fiable et durabilité maximale en compétition. Solutions sur demande.

Contenu de la livraison

Carter RCS 140 (HA140), aluminium

1× plateau de pression RCS 140 (PP140), acier

2× plateau intermédiaire RCS 140 (IP140), acier

3× disques d’embrayage RCS 140, fritté 2.6 mm

Longueur de moyeu : court–moyen–court

Qualité Made in Germany

ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.

Applications

Europe

Fanatec GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint),
24h Nürburgring & NLS (SP9/GT3), DTM (règlement GT3),
Italian GT, International GT Open, séries GT nationales.