Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS racekoppelingmodule
BMW M3 E46
Tweeschijfs sinter-racekoppeling 7,8 mm - met licht enkelmassavliegwiel voor BMW M3 E46
Deze voertuigspecifieke SACHS RCS 2/184 racekoppelingmodule is ontwikkeld voor de BMW M3 E46 (bouwjaren 2000–2006). Het module combineert een tweeschijfs SACHS RCS 2/184 S7.8 racekoppeling met een licht enkelmassavliegwiel en passend koppelingsdruklager. Totaal gewicht slechts 7,50 kg tegenover ca. 19,3 kg voor de OE-koppeling - een gewichtsbesparing van rond 61 %. De sterk verlaagde roterende massa verbetert het oppakken, verscherpt de gasrespons en ontlast de aandrijflijn - ideaal voor tracktools, time-attack en drift-setups op basis van de BMW M3 E46.
De tweeschijfs SACHS RCS 2/184 racekoppeling van ZF Motorsport staat voor hoge duurzaamheid, precieze moduleerbaarheid en constante rondetijden. De 184 mm diameter biedt een optimale balans tussen compacte bouw, lage roterende massa en voldoende wrijvingsoppervlak voor stabiele temperaturen. In combinatie met 7,8 mm sinterpads ontstaat een grote slijtagebuffer en effectief thermisch kussen: het aangrijpingspunt blijft precies over vele racestarts en lange stints, temperatuurschommelingen worden afgevlakt en aangrijpen blijft fijn doseerbaar. Sintervoeringen leveren betrouwbare grip en fadebestendigheid bij hoge schijftemperaturen, verhogen de koppelcapaciteit en verlengen service-intervallen. Deze uitvoering draagt tot 1.310 Nm maximaal motorkoppel over - met ruime marge voor sterk getunede M3 E46-motoren (compressor, turbo of hoogtoerig).
Druk- en tussenplaten zijn uitsluitend van hoogsterk staal. Vergeleken met gietwerk weerstaat staal mechanische en thermische pieken veel beter en is volledig startvast - ideaal voor staande starts, intensieve pitstopcycli en herhaalde vollast. De gesmede aluminium koppelingskåpa combineert laag gewicht met hoge stijfheid en een stabiele warmtehuishouding - perfect voor endurance, rally en veeleisende trackday-setups in de BMW M3 E46.
Voordelen
hoog slijtagevolume
hoge temperatuurbestendigheid
lange levensduur
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
Techniek
Technische gegevens RCS 2/184 module BMW M3 E46:
- Voertuig:
BMW M3 E46 (2000–2006) - maximaal motorkoppel [Nm] : 1.310
- ontkoppelingsdiameter [mm] : 49 / 44
- ontkoppelingskracht [N] : 4.300
- ontkoppelingsweg [mm] : 5.0 +0.5
- massa koppelingspakket [kg] : 3.49
- massatraagheid pakket [kg·m²] : 0.019852
- totaal gewicht module [kg] : 7.50
- gewichtsbesparing t.o.v. OE : ca. 61 %
Koppelingshuis
Het M3 E46 module gebruikt het SACHS RCS 184 koppelingshuis van ZF Motorsport. Hoogsterk gesmeed aluminium met maximale stijfheid en minimaal gewicht. De geoptimaliseerde geometrie bevordert efficiënte warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurbereik van het koppelingspakket - cruciaal bij hoogtoerige, opgewaardeerde M3 E46-motoren.
Kernfeature: extreem slijtvaste, gepatenteerde aluminium hardcoating. Vermindert schuif- en pas-slijtage, beschermt tegen corrosie en zorgt voor lange levensduur - ook bij frequente lastwissels, harde schakelmomenten en hoge bedrijfstemperaturen.
Frictievoering - sinter
Sinter frictiemateriaal met 7,8 mm voeringdikte vergroot slijtage- en warmtereserve. Lagere lokale piektemperaturen, minder risico op thermische instabiliteit (fading, hotspots, vervorming) en stabiel wrijvingsniveau over lange cycli - ideaal voor circuit, drift of heuvelklim met de BMW M3 E46.
Zeer directe respons: harde starts, snel en duidelijk aangrijpen en precies reproduceerbare schakelingen. Zo wordt de hoge grip van het M3 E46-chassis optimaal omgezet in tractie.
Leveromvang
1x RCS 184 koppelingshuis (HA184), aluminium
1x RCS 184 enkelmassavliegwiel, staal
1x RCS 184 drukplaat (PP184), staal
1x RCS 184 tussenplaat (IP184), staal
2x RCS 184 koppelingsplaat, sinterpad 7,8 mm
1x koppelingsdruklager
Voertuigspecifiek naafprofiel voor BMW M3 E46
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Toepassingen
EUROPA
Trackdays en clubracing,
NATC, BMW Challenge, Classic Masters, NLS enz.
NOORD-AMERIKA
NASA Spec3 (E36 / E46)
Spec- en clubracing (NASA, BMW CCA, SCCA enz.).
Partners van ZF Race Engineering
Beschrijving
Producent