Spanish
Descripción
Übertragbares Drehoment [Nm]: 620
Fabricante
Etiquetas del producto
Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Módulo de embrague de competición SACHS
BMW M3 E46
Embrague racing bidisco sinterizado 7,8 mm - con volante monomasa ligero para BMW M3 E46
Este módulo de embrague SACHS RCS 2/184 específico para el vehículo está desarrollado para el BMW M3 E46 (años 2000–2006). Combina un embrague racing bidisco SACHS RCS 2/184 S7.8 con un volante monomasa ligero y un cojinete de desembrague a juego. Masa total de solo 7,50 kg frente a aprox. 19,3 kg del conjunto OE - ahorro de peso de alrededor del 61 %. La masa giratoria notablemente menor mejora la subida de rpm, agudiza la respuesta del motor y alivia la transmisión - ideal para track days, time-attack y drift sobre base BMW M3 E46.
El embrague racing bidisco SACHS RCS 2/184 de ZF Motorsport ofrece gran resistencia en uso continuado, modulación precisa y vueltas consistentes. El diámetro de 184 mm aporta el equilibrio ideal entre paquete compacto, baja inercia giratoria y suficiente superficie de fricción para temperaturas estables. En combinación con pastillas sinterizadas de 7,8 mm se obtiene una gran reserva de desgaste y un eficaz tampón térmico: el punto de mordida se mantiene preciso durante muchas salidas y stints largos, los picos de temperatura se suavizan y el acoplamiento permanece fácil de dosificar. Las guarniciones sinterizadas proporcionan agarre y resistencia al fading con discos calientes, aumentan la capacidad de par y amplían los intervalos de servicio. Esta configuración transmite hasta 1.310 Nm de par motor máximo - con amplio margen para motores M3 E46 muy potenciados (compresor, turbo o alto régimen).
Los platos de presión e intermedios se suministran exclusivamente en acero de alta resistencia. Frente a piezas de fundición, el acero soporta mejor los picos mecánicos y térmicos y es totalmente apto para salidas desde parado - ideal para salidas estáticas, ciclos intensivos de pit stop y cargas repetidas. La carcasa del embrague de aluminio forjado combina bajo peso con alta rigidez y un equilibrio térmico estable - perfecta para resistencia, rally y configuraciones exigentes de track day en el BMW M3 E46.
Ventajas
Alto volumen de desgaste
Alta resistencia a la temperatura
Larga vida útil
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos módulo RCS 2/184 BMW M3 E46:
- Vehículo:
BMW M3 E46 (2000–2006) - par motor máximo [Nm] : 1.310
- diámetro de desembrague [mm] : 49 / 44
- fuerza de desembrague [N] : 4.300
- recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- masa del paquete de embrague [kg] : 3.49
- momento de inercia del paquete [kg·m²] : 0.019852
- masa total del módulo [kg] : 7.50
- ahorro de peso vs OE : aprox. 61 %
Carcasa del embrague
El módulo M3 E46 utiliza la carcasa SACHS RCS 184 de aluminio forjado de alta resistencia, diseñada para máxima rigidez con peso mínimo. La geometría optimizada favorece la disipación eficiente de calor y estabiliza la ventana térmica del paquete - clave en motores M3 E46 de alto régimen y potenciados.
Característica clave: recubrimiento duro de aluminio patentado y muy resistente. Reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y ofrece larga vida útil - incluso con cambios de carga frecuentes, cambios de marcha duros y temperaturas elevadas en uso de competición.
Forro de fricción - sinterizado
Discos con forro sinterizado de 7,8 mm aumentan la reserva de desgaste y la capacidad térmica del sistema de fricción. Menores picos locales de temperatura, menor riesgo de inestabilidad térmica (fading, puntos calientes, deformación) y fricción estable durante ciclos prolongados - ideal para circuito, drift o subidas en BMW M3 E46.
Respuesta muy directa: salidas fuertes, acoplamiento rápido y definido y cambios de marcha reproducibles con precisión. Así se convierte el alto nivel de agarre del chasis M3 E46 en tracción efectiva.
Contenido del suministro
1x carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
1x volante monomasa RCS 184, acero
1x plato de presión RCS 184 (PP184), acero
1x plato intermedio RCS 184 (IP184), acero
2x disco de embrague RCS 184, sinterizado 7,8 mm
1x cojinete de desembrague
Perfil estriado del buje específico para BMW M3 E46
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
EUROPA
Track days y carreras de club,
NATC, BMW Challenge, Classic Masters, NLS, etc.
NORTEAMÉRICA
NASA Spec3 (E36 / E46)
Series spec y de club (NASA, BMW CCA, SCCA, etc.).
Socios de ZF Race Engineering
