Swedish
Beskrivning
Tillverkare
Produkttaggar
Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS racingkopplingsmodul
BMW M3 E46
Tvåskivig sinter-racingkoppling 7,8 mm - med lätt enringssvänghjul för BMW M3 E46
Detta fordonsanpassade SACHS RCS 2/184 racingkopplingsmodul är utvecklat för BMW M3 E46 (år 2000–2006). Modulen kombinerar en tvåskivig SACHS RCS 2/184 S7.8 racingkoppling med ett lätt enringssvänghjul och ett matchat urtrampningslager. Total vikt endast 7,50 kg jämfört med ca 19,3 kg för OE-kopplingen - en viktbesparing runt 61 %. Den klart lägre roterande massan ger snabbare varvuppbyggnad, skarpare gasrespons och lägre belastning på drivlinan - perfekt för track tools, time-attack och drift-upplägg baserade på BMW M3 E46.
Den tvåskiviga SACHS RCS 2/184-kopplingen från ZF Motorsport levererar hög uthållighet, exakt modulering och jämna varvtider. Diametern 184 mm ger en optimal balans mellan kompakt byggmått, låg tröghetsmassa och tillräcklig friktionsyta för stabila temperaturer. Tillsammans med 7,8 mm sinterbeläggning får du stor slitagereserv och effektiv termisk buffert: tryckpunkten förblir exakt under många starter och långa stinter, temperaturtoppar dämpas och ingreppet förblir fint doserbart. Sinterbelägg ger grepp och fade-resistens vid höga skivtemperaturer, ökar momentkapaciteten och glesar ut serviceintervall. Denna specifikation överför upp till 1 310 Nm - med god marginal för kraftigt trimmade M3 E46-motorer (kompressor, turbo eller högvarv).
Tryck- och mellanplattor levereras endast i höghållfast stål. Jämfört med gjutgods tål stål mekaniska och termiska toppar klart bättre och är fullt starttåligt - idealiskt för stående starter, intensiva depåstopp-cykler och upprepade maxbelastningar. Kopplingskåpa i smitt aluminium kombinerar låg vikt med hög styvhet och stabilt termiskt förhållande - perfekt för endurance, rally och krävande bankörning med BMW M3 E46.
Fördelar
Hög förslitningsvolym
hög temperaturbeständighet
lång livslängd
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Teknik
Tekniska data RCS 2/184 modul BMW M3 E46:
- Fordon:
BMW M3 E46 (2000–2006) - max motormoment [Nm] : 1 310
- urkopplingsdiameter [mm] : 49 / 44
- urkopplingskraft [N] : 4 300
- urkopplingsväg [mm] : 5.0 +0.5
- massa kopplingspaket [kg] : 3.49
- tröghetsmoment paket [kg·m²] : 0.019852
- total moduldmassa [kg] : 7.50
- viktreduktion vs OE : ca 61 %
Kopplingskåpa (hus)
M3 E46-modulen använder SACHS RCS 184-kopplingskåpa från ZF Motorsport. Höghållfast smitt aluminium med maximal styvhet och minimal vikt. Den optimerade geometrin stödjer effektiv värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturfönster - avgörande för högvarviga och effektstarka M3 E46-motorer.
Nyckelfunktion: extremt slitstark, patenterad hårdbeläggning på aluminium. Minskar glid- och passningsslitage, skyddar mot korrosion och ger lång livslängd - även vid frekventa lastskiften, hårda växlingar och höga driftstemperaturer.
Friktionsbelägg - sinter
Skivor med sinterbelägg 7,8 mm ger större slitagemarginal och värmekapacitet. Lägre lokala toptemperaturer, mindre risk för termisk instabilitet (fading, hotspots, skevhet) och stabil friktion under långa cykler - idealiskt för bana, drift eller backtävling med BMW M3 E46.
Mycket direkt respons: hårda starter, snabbt och tydligt ingrepp samt exakt repeterbara växlingsmoment. Så omsätts M3 E46-chassits höga grepp effektivt i framdrivning.
Leveransomfattning
1x RCS 184 kopplingskåpa (HA184), aluminium
1x RCS 184 enringssvänghjul, stål
1x RCS 184 tryckplatta (PP184), stål
1x RCS 184 mellanplatta (IP184), stål
2x RCS 184 kopplingsskiva, sinter 7,8 mm
1x urtrampningslager
Fordonsspecifikt navprofil för BMW M3 E46
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
EUROPA
Trackdays och klubbracing,
NATC, BMW Challenge, Classic Masters, NLS m.fl.
NORDAMERIKA
NASA Spec3 (E36 / E46)
Spec- och klubbtävlingar (NASA, BMW CCA, SCCA m.fl.).
Partners till ZF Race Engineering
