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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplungsmodul
BMW M3 E46
Zweischeibige Sintermetall-Motorsportkupplung 7,8 mm – mit leichtem Einmassenschwungrad für BMW M3 E46
Dieses fahrzeugspezifische SACHS RCS 2/184 Motorsport-Kupplungsmodul wurde speziell für den BMW M3 E46 (Baujahre 2000–2006) entwickelt. Das Modul kombiniert eine zweischeibige SACHS RCS 2/184 S7.8 Motorsportkupplung mit einem leichten Einmassenschwungrad und einem passenden Ausrücklager. Das Gesamtgewicht liegt bei nur 7,50 kg gegenüber ca. 19,3 kg der Serienkupplung – eine Gewichtsersparnis von rund 61 %. Die deutlich reduzierte rotierende Masse verbessert das Hochdrehen, schärft das Ansprechverhalten des Motors und entlastet den Antriebsstrang – ideal für Tracktools, Time-Attack- und Drift-Setups auf Basis des BMW M3 E46.
Die zweischeibige SACHS RCS 2/184 Motorsportkupplung von ZF Motorsport steht für hohe Dauerlast, präzise Modulation und konstante Rundenzeiten. Der Durchmesser von 184 mm bietet einen optimalen Kompromiss aus kompakter Bauform, geringer rotierender Masse und ausreichend Reibfläche für stabile Temperaturen. In Kombination mit den 7,8-mm-Sinterpad-Scheiben entsteht eine große Verschleißreserve und ein wirksamer Wärmepuffer: Der Druckpunkt bleibt über viele Rennstarts und lange Stints präzise, Temperaturspitzen werden geglättet und das Einkuppeln bleibt reproduzierbar fein dosierbar. Die Sinterbeläge liefern auch bei hohen Scheibentemperaturen verlässlichen Grip und Fade-Resistenz, erhöhen die Drehmomentkapazität und reduzieren Serviceintervalle. Diese Auslegung überträgt bis zu 1.310 Nm maximales Motordrehmoment – mit reichlich Reserven für stark leistungsgesteigerte M3 E46 Triebwerke (Kompressor-, Turbo- oder Hochdrehzahl-Setups).
Anpress- und Zwischenplatten werden ausschließlich in hochfester Stahlausführung geliefert. Im Vergleich zu Guss widersteht Stahl mechanischen und thermischen Spitzen deutlich besser und ist uneingeschränkt startfest – ideal für stehende Starts, intensive Boxenstopp-Zyklen und wiederholte Vollbelastungen. Das geschmiedete Aluminiumgehäuse vereint geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit und einem sauberen Temperaturhaushalt – perfekt für Langstrecke, Rallye und anspruchsvolle Trackday-Setups im BMW M3 E46.
Vorteile
hohes Verschleißvolumen
hohe Temperaturbeständigkeit
lange Lebensdauer
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglich.
Die Technik
Technische Daten RCS 2/184 Motorsport-Kupplungsmodul BMW M3 E46:
- Fahrzeug:
BMW M3 E46 (Baujahre 2000–2006) - Maximales Motordrehmoment [Nm] : 1.310
- Ausrückdurchmesser [mm] : 49 / 44
- Ausrückkraft [N] : 4.300
- Ausrückweg [mm] : 5,0 +0,5
- Masse (Gewicht) Kupplungspaket [kg] : 3,49
- Massenträgheit Kupplungspaket [kgm²] : 0,019852
- Gesamtgewicht Kupplungsmodul [kg] : 7,50
- Gewichtsersparnis gegenüber Serie : ca. 61 %
Kupplungsgehäuse
Im BMW M3 E46 Motorsport-Kupplungsmodul kommt das SACHS RCS 184 Kupplungsgehäuse von ZF Motorsport zum Einsatz. Es besteht aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium und ist auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die optimierte Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – ein wichtiger Faktor bei hochdrehenden, leistungsgesteigerten M3 E46 Motoren.
Ein zentrales Merkmal ist die extrem verschleißfeste, patentierte Aluminiumbeschichtung. Diese vollflächige Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß, schützt vor Korrosion und sorgt für hohe Laufleistung – selbst bei häufigen Lastwechseln, harten Schaltvorgängen und hohen Betriebstemperaturen im Rennbetrieb.
Kupplungsbelag – Sintermetall
Die Sinterpad-Kupplungsscheiben der SACHS RCS 2/184 Motorsportkupplung verwenden Sintermetall-Reibmaterial mit 7,8 mm Belagstärke. Die erhöhte Belagdicke vergrößert die Verschleißreserve und die Wärmekapazität des Reibsystems. Dadurch sinken lokale Temperaturspitzen, das Risiko thermischer Instabilitäten (Fading, Hotspots, Verzug) wird reduziert und der Reibwert bleibt über lange Belastungszyklen stabil – ideal für intensiven Rundstrecken-, Drift- oder Bergrenneinsatz im BMW M3 E46.
Das Sintermetall-Reibmaterial sorgt für eine sehr direkte Ansprache: hartes Anfahren, ein schnelles, klar definiertes Einkuppeln beim Rennstart und präzise reproduzierbare Schaltvorgänge. So lässt sich das hohe Grip-Niveau des M3 E46 Chassis optimal in Vortrieb umsetzen.
Lieferumfang
1x RCS 184 Kupplungsgehäuse (HA184), Aluminium
1x RCS 184 Einmassenschwungrad, Stahl
1x RCS 184 Anpressplatte (PP184), Stahl
1x RCS 184 Zwischenplatte (IP184), Stahl
2x RCS 184 Kupplungsscheibe, Sinterpad 7,8 mm
1x Kupplung-Ausrücklager
Fahrzeugspezifisches Nabenprofil für BMW M3 E46
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
EUROPA
Trackdays und Clubracing,
NATC, BMW Challenge, Classic Masters, NLS etc.
NORDAMERIKA
NASA Spec3 (E36 / E46)
Spec- und Club-Racing (NASA, BMW CCA, SCCA etc).
Partners of ZF Race Engineering
