Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione motorsport SACHS
Porsche 992 GT3 Cup
Sinterizzato 3,4 mm, a tre dischi – specifica per 992 GT3 Cup
Specifica per Porsche 911 GT3 Cup (992, dal 2021): la SACHS RCS 3/140 S3.4 utilizza il compatto Ø 140 mm e tre dischi d’attrito per un momento d’inerzia molto basso e risposta diretta – tarata sul boxer 4,0 l (ca. 510 CV / ~470 Nm) e sul cambio sequenziale a palette Porsche a 6 marce di tipo dog.
Il rivestimento sinterizzato da 3,4 mm è pensato per sprint e long-stint nei monomarca: maggiore riserva termica rispetto a 2,6 mm con massa rotante ancora contenuta. Stabilizza punto di attacco e modulazione su molte partenze, pit-stop e finestre di cambiata strette.
La configurazione trasmette fino a 1.450 Nm. Campana in alluminio forgiato per minimo ingombro e massa; piatti pressione/intermedi in acciaio altoresistenziale per affidabilità in uso Cup gravoso.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
Tecnica
Dati tecnici RCS 3/140
-
Vettura:
Porsche 911 GT3 Cup 992 (dal 2021) - Coppia motrice max [Nm] : 1.450
- Diametro di disinnesto [mm] : 38
- Forza di disinnesto [N] : 4.200
- Corsa di disinnesto [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa [kg] : 2,915
- Momento d’inerzia [kg·m²] : 0,00917
Campana frizione
Alluminio forgiato ad alta resistenza, studiato per massima rigidità con ingombro minimo. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica; il rivestimento duro anti-usura riduce attrito e fretting.
Materiale d’attrito
Il sinterizzato offre elevata resistenza termica, attrito stabile e resistenza al fading a secco. Lo spessore 3,4 mm è il miglior compromesso: più buffer termico e durata del 2,6 mm, minore inerzia del 5,2 mm – ideale per sprint e long-stint Cup.
Profilo scanalato mozzo
Fornita perfettamente abbinata all’albero primario del cambio 992 GT3 Cup. Garantisce massima precisione d’accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e durata.
Contenuto della fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1 × piastra pressione RCS 140 (PP140), acciaio
2 × piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
3 × disco condotto RCS 140, sinterizzato 3.4
Lunghezza mozzo: specifica veicolo (992 GT3 Cup)
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Impieghi
Europa
Porsche Mobil 1 Supercup (contorno F1) – 992 dal 2021; Carrera Cup (DE, FR, IT, Benelux, Scandinavia, GB, Middle East) e Sports/Sprint Challenges.
Nord & Sud America
Carrera Cup North America (dal 2021), Carrera Cup Brasil/México e formati GT3 Cup regionali con classe 992.
Asia / Pacifico
Carrera Cup Asia, Japan, Australia e Sprint Challenges – 992 Cup come top car dal 2021/22.
Partner di ZF Race Engineering
Descrizione
Produttore