Italian
Descrizione
Disco rigido frizione con disco di sinterizzazione rivestito
Codici dei produttori
CITROËN
2055.CY
2055.C6
2055.GE
2055.GJ
2055.GN
96 001 158
96 001 159
96 002 912
96 002 913
96 066 044
96 066 046
96 066 047
96 066 048
96 118 748
96 153 596
96 153 956
96 153 958
96 153 959
96 153 964
96 153 966
96 254 927
96 306 301
96 350 829
97 501 419
97 501 420
97 501 424
97 504 420
97 518 607
97 520 400
97 521 858
97 522 843
97 522 844
97 530 604
97 533 974
97 535 609
PEUGEOT
2054.95
2054.96
2055.A1
2055.A2
2055.A3
2055.CY
2055.C3
2055.C4
2055.C5
2055.C6
2055.GE
2055.GJ
2055.GN
2055.N3
2055.P9
2055.Q3
2055.Q4
2055.T7
2055.06
2055.11
2055.18
2055.24
2055.25
2055.27
2055.34
2055.35
2055.36
2055.43
2055.97
Produttore
Tag sui prodotti
Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Disco frizione
SACHS RCS 200 7.8
Metallo sinterizzato 7,8 mm, versione rigida
Il disco frizione a pastiglie sinterizzate SACHS RCS 200 7.8 è la scelta robusta per la massima affidabilità, prestazioni costanti e lunghi intervalli di utilizzo. Il diametro da 200 mm garantisce elevata capacità di coppia e ottimo smaltimento termico - ideale per endurance, rally e applicazioni con carichi termici prolungati.
Lo spessore della guarnizione di 7,8 mm offre un'ampia riserva d'usura, sensibilmente maggiore rispetto a 2,6 mm. Aumenta la capacità termica, attenua i picchi di temperatura e riduce fading e imbarcamento del disco. Risultato: coefficiente d'attrito stabile, punto di attacco preciso e innesto ripetibile anche dopo numerose partenze e stint lunghi.
Rispetto ai dischi da 2,6 mm, la versione 7,8 mm rinuncia volutamente agli ultimi grammi di massa rotante a favore di longevità e sicurezza termica. Chi privilegia una soluzione resistente e termicamente stabile alla pura reattività da sprint beneficia di intervalli di manutenzione più lunghi e di una trasmissione di coppia affidabile sotto carichi estremi.
Le pastiglie sinterizzate rivettate assicurano pressione superficiale uniforme, trasferimento di coppia pulito e un pedale ripetibile. Nel complesso, la RCS 200 7.8 unisce le riserve del formato da 200 mm con la resistenza di pastiglie spesse - la scelta giusta per essere costantemente veloci sulla distanza.
Vantaggi in sintesi:
Elevata coppia trasmissibile
Alta resistenza termica
Grande riserva d'usura
Molto resistente allo sporco
Lunga durata
La tecnica
Guarnizione - metallo sinterizzato
Il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 200 7.8 di ZF Motorsport è pensato per le massime prestazioni in gara. Rispetto all'organico offre maggiore stabilità termica, tenuta ai giri e resistenza a sporco e olio.
Il materiale d'attrito sinterizzato garantisce risposta aggressiva con partenza decisa e innesto netto. Consente inoltre di trasferire coppie sensibilmente più elevate, ideale per vetture da corsa ad alte prestazioni.
Elemento chiave del sistema modulare SACHS RCS 200, è perfetto per l'uso in motorsport - dal rally all'autocross fino al 1/4 mile.
Mozzo SACHS RCS
I dischi RCS 200 7.8 sono disponibili con diversi profili di scanalatura del mozzo, calibrati sull'albero primario del cambio. Ciò garantisce montaggio preciso, trasferimento di coppia affidabile e massima durata in gara.
Sono previste varie lunghezze del mozzo (corto, medio, lungo) per adattarsi agli ingombri e garantire il corretto azionamento. Il concetto modulare RCS 200 consente una frizione su misura a bassa inerzia con massime prestazioni, robustezza termica e durata.
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Campi di impiego
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
ENDURANCE
Serie 24 Ore,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series ecc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo ecc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.