Cuscinetto di rilascio SACHS
Il cuscinetto di rilascio della frizione SACHS 043151.600801D e altri modelli di auto costituisce il collegamento tra la frizione rotante e il sistema di azionamento statico. È responsabile del funzionamento affidabile della frizione.
La sempre maggiore ottimizzazione dell'efficienza delle moderne trasmissioni comporta una crescente sensibilità ai fenomeni di vibrazione. Il cuscinetto flessibile di rilascio della frizione SACHS disaccoppia le vibrazioni che provengono dal motore e vengono trasmesse al sistema di frizione, riducendo così le vibrazioni della trasmissione.
L'assoluta silenziosità e l'affidabilità senza compromessi in qualsiasi condizione operativa devono essere garantite per l'intera durata di vita. Con il cuscinetto di rilascio della frizione SACHS di ZF è possibile compensare un eventuale offset dovuto al montaggio o alle tolleranze.
La tecnologia
Normalmente non c'è gioco tra lo staccatore della frizione e la frizione (molla a diaframma), cioè lo staccatore ruota con il disco della frizione. Il sistema di azionamento genera un precarico che assicura che la frizione e l'anello di spinta ruotino alla stessa velocità. Differenze nelle velocità di rotazione causerebbero rumore e maggiore usura.
STRUTTURA SCHEMATICA
TEST E INSTALLAZIONE
Per ridurre il peso, la maggior parte degli alloggiamenti dei cuscinetti della frizione di SACHS, tra gli altri, sono ora realizzati in materiali sintetici. Per il manicotto di scorrimento vengono utilizzati materiali plastici speciali modificati per quanto riguarda l'usura, l'attrito e la stabilità della forma. L'anello interno e quello esterno del cuscinetto di rilascio della frizione sono parti in acciaio ad alta precisione e ad alta resistenza. Per garantire una lubrificazione affidabile delle scanalature dei cuscinetti a sfera per l'intera durata di vita, viene utilizzato solo grasso speciale.
Qualità "Made in Germany"
Conoscenze, qualità, tecnologie e metodologie di produzione delle corse automobilistiche fluiscono nei prodotti per uso stradale.
ZF Race Engineering è partner tecnologico di tutte le squadre automobilistiche di fama, dalla Formula 1, al DTM fino a diverse Coppe one-brand e ai produttori più importanti ed esclusivi.
Reggispinta della frizione
Il reggispinta della frizione trasmette la forza dal pedale della frizione alla frizione e separa così motore e cambio durante il cambio di marcia. Come ricambio originale ZF SACHS è realizzato in qualità primo equipaggiamento, made in Germany e con precisione secondo il riferimento OE.
A cosa serve il reggispinta della frizione
Il reggispinta della frizione (detto anche cuscinetto reggispinta) si trova sull'albero di ingresso del cambio e, premendo il pedale della frizione, spinge sulla molla a diaframma del spingidisco. In questo modo la frizione si apre e il flusso di forza tra motore e cambio viene interrotto, così da innestare le marce in modo fluido. Essendo un componente in movimento è soggetto a usura.
Perché il reggispinta si sostituisce insieme alla frizione
Poiché per la sostituzione è necessario smontare il cambio, si consiglia di sostituire il reggispinta insieme alla frizione. Un reggispinta usurato si manifesta spesso con un rumore di sfregamento o di macinazione a pedale premuto. Sostituire il reggispinta durante il cambio della frizione evita di rifare il lavoro due volte.
Caratteristiche del prodotto
- Produttore: ZF SACHS (primo equipaggiamento)
- Codice articolo: 043151.600801D
- Qualità: ricambio originale in qualità OEM
- Origine: made in Germany
- Consiglio: sostituire insieme alla frizione
Domande frequenti sul reggispinta della frizione
Che cosa fa il reggispinta della frizione?
Il reggispinta trasmette la forza dal pedale della frizione allo spingidisco e apre così la frizione. In questo modo si interrompe il flusso di forza tra motore e cambio durante il cambio di marcia.
Quando va sostituito il reggispinta?
Quando premendo il pedale della frizione si avverte un rumore di sfregamento o di macinazione, oppure la frizione si stacca con difficoltà. Di norma viene sostituito insieme alla frizione.
Reggispinta e frizione vanno sostituiti insieme?
Sì. Poiché per entrambi gli interventi occorre smontare il cambio, la sostituzione congiunta fa risparmiare sulla manodopera ed è tecnicamente sensata.
Questo reggispinta è un ricambio originale?
Sì. Proviene da ZF SACHS, un produttore di primo equipaggiamento, corrisponde al relativo riferimento OE ed è prodotto in Germania.
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