Normalmente non c'è gioco tra lo staccatore della frizione e la frizione (molla a diaframma), cioè lo staccatore ruota con il disco della frizione. Il sistema di azionamento genera un precarico che assicura che la frizione e l'anello di spinta ruotino alla stessa velocità. Differenze nelle velocità di rotazione causerebbero rumore e maggiore usura.

Per ridurre il peso, la maggior parte degli alloggiamenti dei cuscinetti della frizione di SACHS, tra gli altri, sono ora realizzati in materiali sintetici. Per il manicotto di scorrimento vengono utilizzati materiali plastici speciali modificati per quanto riguarda l'usura, l'attrito e la stabilità della forma. L'anello interno e quello esterno del cuscinetto di rilascio della frizione sono parti in acciaio ad alta precisione e ad alta resistenza. Per garantire una lubrificazione affidabile delle scanalature dei cuscinetti a sfera per l'intera durata di vita, viene utilizzato solo grasso speciale.

Conoscenze, qualità, tecnologie e metodologie di produzione delle corse automobilistiche fluiscono nei prodotti per uso stradale.

ZF Race Engineering è partner tecnologico di tutte le squadre automobilistiche di fama, dalla Formula 1, al DTM fino a diverse Coppe one-brand e ai produttori più importanti ed esclusivi.