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Descrizione
Capacità di trasmissione della coppia 530+Nm, con disco frizione organico caricato a molla
Produttore
Tag sui prodotti
Progettato per fare la
differenza
Le frizioni SACHS Performance di ZF Race Engineering rappresentano da decenni una performance misurabile nel tuning e nel motorsport. L'obiettivo: migliorare costantemente e spingere i limiti. Dalla frizione più leggera in Formula 1 ai sistemi collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - questo know-how confluisce direttamente in ogni prodotto Performance. In quanto fornitore OE di lunga data per quasi tutti i principali costruttori, SACHS unisce esperienza racing e competenza di serie: maggiore capacità di coppia, modulazione precisa e prestazioni costanti - per numerosi modelli e power setup.
Modulo frizione
Sachs Performance
Versione organica e molleggiata
Performance Kit di conversione: frizione con volano ad un prezzo speciale, composto dalla piastra di pressione SACHS Performance rinforzata, dal disco frizione SACHS Performance organico con molla a torsione e dal volano monomassa. - Semplice sostituzione della vecchia frizione e del vecchio volano. Il volano originale a doppia massa viene sostituito da un leggero volano monomassa in acciaio SACHS Performance.
7 MOTIVI DI FORZA
Risparmio di peso fino al 60% rispetto al volano standard
Maggiore coppia trasmissibile
Maggiore capacità di carico termico
Maggiore velocità di scoppio: è possibile raggiungere velocità fino a 12000 giri/min
.Dinamica notevolmente migliore grazie alla maggiore pressione di contatto della piastra di pressione
Minore usura e maggiore durata
Facile sostituzione della frizione standard con volano
La tecnologia
HIGH LOAD CAPACITY
La frizione ad alte prestazioni SACHS per Audi TT (8N9) Roadster e altri modelli è caratterizzata, tra l'altro, da una coppia trasmissibile più elevata, da una maggiore resistenza ai carichi di spinta e da una maggiore capacità di carico termico rispetto a una frizione standard. Il modulo frizione 883089.000052 è stato progettato per un regime del motore fino a 12.000 giri/min.
SPORTIVO
l cambio più veloce e sportivo è possibile grazie alla corsa di rilascio più breve. Questo le rende particolarmente adatte all'uso nel tuning per la strada, per le gare di lunga distanza e di salita (ad es. Gruppo N) e per i veicoli che vengono spesso guidati con il massimo carico utile.
LEGGERO
TL'attuale volano a doppia massa viene sostituito dal leggero volano monomassa in acciaio di SACHS Performance. Una minore massa rotante si traduce in una maggiore velocità di rotazione del motore, in una migliore risposta dell'acceleratore e in una minore sollecitazione dell'albero motore e dei cuscinetti.
DISCO DI PRESSIONE DELLA FRIZIONE
Lo spingidisco della frizione SACHS Performance per Audi TT (8N9) Roadster e altri modelli è saldamente imbullonato al volano e, una volta innestato, trasmette la coppia del motore al disco della frizione attraverso la scatola, le molle a balestra tangenziali e lo spingidisco
I fattori decisivi per la progettazione dello spingidisco della frizione sono la capacità termica dello spingidisco e la forza di pressione e rilascio della molla a diaframma. La molla a diaframma dello spingidisco SACHS Performance garantisce un'elevata coppia motore trasmissibile grazie alla sua forma, al materiale e alle caratteristiche sportive.
DISCO FRIZIONE
Il disco frizione di SACHS Performance con materiale d'attrito organico ad alte prestazioni per Audi TT (8N9) Roadster e altri modelli ha una maggiore capacità di carico termico, è più resistente al regime del motore e ha un coefficiente di attrito più elevato rispetto ai materiali d'attrito organici convenzionali.
Il disco frizione a molla SACHS Performance incluso nel kit frizione 883089.000052 smorza le vibrazioni del motore e protegge la trasmissione del veicolo. I dischi frizione a molla SACHS Performance sono dotati di smorzatori di torsione più robusti per poter trasmettere una coppia massima del motore più elevata.
A causa della riduzione della massa e del collegamento più rigido derivante dall'assenza del volano originale a doppia massa, non si può escludere una maggiore trasmissione di rumori e vibrazioni della trasmissione.
Qualità "Made in Germany"
Conoscenze, qualità, tecnologie e metodologie di produzione delle corse automobilistiche fluiscono nei prodotti per uso stradale.
ZF Race Engineering è partner tecnologico di tutte le squadre automobilistiche di fama, dalla Formula 1, al DTM fino a diverse Coppe one-brand e ai produttori più importanti ed esclusivi.
Aree di applicazione
TUNING
Chip tuning,
Conversioni di turbocompressori e compressori
CORTE DISTANZA
Gare da 1/4 di miglio,
gare di accelerazione
CONCORSI
Rally
(ad esempio, Gruppo N)
FUNZIONAMENTO DEL RIMORCHIO
Veicoli con carico massimo
e sollecitazioni elevate
CIRCUITO
Gare di durata,
sport di club e autocross
EVENTI
Salite, slalom,
drift
SACHS frizione Performance VAG Motorsport
ZF è dal 2003 partner del Volkswagen Motorsport. Per la Polo R WRC nel Campionato Mondiale Rally, ZF ha sviluppato ammortizzatori e frizioni. Inoltre, ZF equipaggia tutti i veicoli della Scirocco R Cup e auto da corsa come la Audi TT Cup e Audi R8 LMS.
DTM
A partire dalla stagione 2012, utilizzano, i tre marchi premium Audi, BMW e Mercedes-Benz, per tutti i veicoli DTM, esclusivamente sistemi di frizione ZF.La formula della frizione da corsa in carbonio per il Clutch 4/140Y dispone di quattro dischi in carbonio. La frizione trasmette una coppia fino a 900 Nm, ed è progettata per una alta resistenza.
24 Ore del Nürburgring
Sette delle prime dieci squadre recentemente impegnate nelle più grandi gare di lunga durata in Germania montano frizioni ZF - tra cui anche le prime quattro qualificate nel circuito delle 24 ore del Nürburgring.Porsche ha tagliato il traguardo al terzo posto, di cui 911 è dotato di frizioni e ammortizzatori ZF. Anche le squadre BMW posizionate al quarto e al sesto posto, insieme ad Audi e Nissan settime in classifica, si classificano al nono posto nella trasmissione di potenza su frizioni ZF.
Partner di ZF Race Engineering
