Spanish
Descripción
Par motor transferible de 530+ Nm, con disco de embrague orgánico de resorte
Fabricante
Etiquetas del producto
Diseñado para marcar la
diferencia
Los embragues SACHS Performance de ZF Race Engineering representan desde hace décadas un rendimiento medible en preparación y competición. El objetivo: mejorar de forma continua y llevar los límites más allá. Desde el embrague más ligero de la Fórmula 1 hasta sistemas probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - este know-how se traslada directamente a cada producto Performance. Como proveedor OE de larga trayectoria de casi todos los grandes fabricantes, SACHS combina experiencia de competición con competencia de producción en serie: mayor capacidad de par, dosificación precisa y rendimiento consistente - apto para numerosos modelos y configuraciones de potencia.
Módulo de embrague
Sachs Performance
Versión orgánica con muelles
Kit de reajuste Performance: embrague con volante de inercia a un precio especial, compuesto por el plato de presión reforzado SACHS Performance, el disco de embrague orgánico SACHS Performance con muelle de torsión y el volante de inercia monomasas. - Sustitución sencilla de su antiguo embrague y volante de inercia. El volante bimasa original se sustituye por un volante monomasa ligero de acero SACHS Performance.
7 FUERTES RAZONES
Hasta un 60% de ahorro de peso en comparación con el volante de inercia estándar
Mayor par transmisible
Mayor capacidad de carga térmica
Mayor velocidad de ruptura - es posible alcanzar velocidades de hasta 12000 rpm
Dinámica notablemente mejor gracias a la mayor presión de contacto del plato de presión
Menos desgaste y mayor vida útil
Fácil sustitución del embrague de serie, incluido el volante de inercia
La tecnología
ALTA CAPACIDAD DE CARGA
El embrague de alto rendimiento SACHS para Audi TT (8N9) Roadster y otros modelos se caracteriza, entre otras cosas, por un mayor par transmisible, una mayor resistencia a las cargas de empuje y una mayor capacidad de carga térmica en comparación con un embrague estándar. El módulo de embrague 883089.000052 ha sido diseñado para un régimen del motor de hasta 12.000 rpm.
SPORTIVO
El cambio de marchas más rápido y deportivo es posible gracias al recorrido de desembrague más corto. Esto los hace especialmente adecuados para su uso en tuning para carretera, para carreras de larga distancia y de subida de cuestas (por ejemplo, Grupo N) y para vehículos que se conducen a menudo con cargas máximas.
LIGERO
El volante de inercia bimasa existente se sustituye por el volante de inercia monomasa de acero ligero de SACHS Performance. Menos masa giratoria significa revoluciones más rápidas del motor, una respuesta del acelerador significativamente mejorada y menos tensión en el cigüeñal y los cojinetes.
PLATO DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE
El plato de presión de embrague de SACHS Performance para Audi TT (8N9) Roadster y otros modelos está firmemente atornillado al volante de inercia y, cuando está acoplado, transmite el par motor al disco de embrague a través de la carcasa, los muelles de lámina tangenciales y el plato de presión.
Los factores decisivos para el diseño del plato de presión del embrague son la capacidad calorífica del plato de presión y la fuerza de presión y liberación del resorte de diafragma. El resorte de diafragma del plato de presión SACHS Performance garantiza un alto par motor transmisible gracias a su forma, material y características deportivas.
DISCO DE EMBRAGUE
El disco de embrague de SACHS Performance con material de fricción de rendimiento orgánico para Audi TT (8N9) Roadster y otros modelos tiene una mayor capacidad de carga térmica, es más resistente a las revoluciones del motor y tiene un coeficiente de fricción más alto que los materiales de fricción de embrague orgánicos convencionales.
El disco de embrague SACHS Performance con resorte de torsión incluido en el kit de embrague 883089.000052 amortigua las vibraciones del motor y protege la transmisión de su vehículo. Los discos de embrague con muelle SACHS Performance están equipados con amortiguadores de torsión más fuertes para poder transmitir un par motor máximo más elevado.
Debido a la reducción de masa y a la conexión más rígida resultante de la omisión del volante bimasa original, no se puede descartar una mayor transmisión de ruidos y vibraciones de la transmisión.
Kvalitet "Made in Germany"
Expertisen, kvalitetsstyrningen samt teknik och produktionsmetoder från motorsporten används i produkter för användning på väg.
ZF Race Engineering är en teknikpartner för alla kända motorsportteam, från Formel 1, DTM, till märkespokaler och de viktigaste tillverkare av exklusiva fordon.
Ámbitos de aplicación
TUNING
Chip tuning,
Conversiones de turbo y sobrealimentación
CORTA DISTANCIA
Carreras de 1/4 de milla
carreras de aceleración
COMPETICIONES
Rally
(por ejemplo, Grupo N)
FUNCIONAMIENTO DEL REMOLQUE
Vehículos con carga máxima
y alto esfuerzo
CIRCUITO
Carreras de resistencia,
deporte de club y autocross
EVENTOS
Subidas de colinas, slalom
drift
SACHS Performance embrague de VAG Motorsport
Desde 2003 ZF es socio colaborador de Volkswagen Motorsport. ZF desarrolla amortiguadores y embragues para el Polo R WRC en el Campeonato del mundo de ralis. Además, ZF equipa a todos los coches de la Scirocco R Cup, así como a vehículos de competición, como los de la Audi TT Cup y Audi R8 LMS.
DTM
Desde la temporada 2012, las marcas de gama alta Audi, BMW y Mercedes-Benz confían en todos sus vehículos para el DTM exclusivamente en los sistemas de embrague de ZF.El embrague para competición Formula Carbon Clutch 4/140Y proporciona cuatro discos de embrague de carbono. El embrague transmite un par de giro de hasta 900 Nm, y está diseñado para proporcionar una larga vida útil.
24 Horas de Nürburgring
Siete de los diez mejores equipos están depositando su confianza, para la carrera de resistencia más importante de Alemania, en los embragues de ZF, incluyendo los cuatro primeros de la clasificación general en las 24 Horas de Nürburgring.Porsche ocupó el tercer lugar, con su 911, el cual está equipado con embragues y amortiguadores de ZF. También equipos como BMW, que concluyó en cuarta y sexta posición, Audi, que fue séptimo, y Nissan, que acabó en noveno lugar, están equipados con embragues ZF para sus sistemas de transmisión de potencia.
Socios de ZF Race Engineering
