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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
RCS 1/184 S2.6
Sinterizzata 2,6 mm, versione rigida
La SACHS RCS 1/184 S2.6 è la frizione da competizione monodisco pensata per la massima agilità: massa rotante minima, risposta immediata e innesto frizione ben definito. Il formato da 184 mm mantiene l'altezza compatta e riduce il drag - ideale per vetture leggere, slalom, cronoscalate e setup da pista orientati allo sprint.
Il rivestimento d'attrito sinterizzato da 2,6 mm è sinterizzato direttamente sul disco portante. Questo riduce il numero di componenti e la comprimibilità, aumenta la rigidità della coppia d'attrito e accelera la dissipazione del calore. Risultato: rapido allineamento dei giri, punto d'attacco ripetibile e pedale costante anche con carichi termici elevati - fino a 385 Nm di coppia massima motore.
Un vantaggio chiave è la bassa forza di disinnesto di soli 2.400 N: riduce lo sforzo al pedale, consente cambiate più rapide e costanti e migliora la modulabilità al limite - per prestazioni costanti e uso racing senza compromessi.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La Tecnica
Dati tecnici RCS 1/184:
- Coppia massima motore [Nm] : 385
- Diametro disinnesto [mm] : 49
- Forza di disinnesto [N] : 2.400
- Corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 2.20
- Momento d'inerzia [kgm2] : 0.01255
Campana frizione
La campana frizione SACHS RCS 184 di ZF Motorsport è in alluminio forgiato ad alta resistenza ed è progettata per la massima rigidità con il minimo peso. La geometria dedicata favorisce una dissipazione del calore efficiente e stabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione.
Elemento centrale è il rivestimento in alluminio brevettato e altamente resistente all'usura. Questo trattamento superficiale riduce l'usura da attrito e da accoppiamento, protegge dalla corrosione e garantisce lunga durata.
Rivestimento - sinterizzato
La RCS 1/184 utilizza rivestimenti sinterizzati 2,6 mm sinterizzati direttamente sul disco portante: il rivestimento d'attrito è collegato al supporto (senza pads). Si riducono componenti e massa, aumenta la rigidità della coppia d'attrito e si minimizza la comprimibilità. Il risultato è un punto d'innesto molto preciso, tempi di risposta brevi e un innesto frizione definito.
Il ridotto spessore del rivestimento abbassa il momento d'inerzia rotante del pacco frizione; il motore sale di giri più liberamente e i transitori di carico sono più pronti. Il trasferimento diretto del calore al supporto smaltisce rapidamente il calore d'attrito, migliorando la ripetibilità nelle partenze.
Mozzo SACHS RCS
Le frizioni da competizione SACHS RCS 1/184 S2.6 di ZF Motorsport sono disponibili con diversi profili mozzo, abbinati con precisione all'albero primario del cambio. Ciò garantisce la massima precisione d'accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e durata elevata nell'uso racing.
Sono inoltre disponibili diverse lunghezze di mozzo (corta, media, lunga). Questo consente di adattare al meglio la frizione allo spazio disponibile e di garantire un azionamento corretto. Il sistema modulare RCS 184 di ZF Motorsport permette una frizione da competizione calibrata, con massime prestazioni, robustezza termica e durata. Configurazione standard della RCS 1/184 (se non diversamente specificato): lunghezza mozzo Long.
Fornitura
Campana frizione RCS 184 (HA184), alluminio
1x Piatto spingidisco RCS 184 (PP184), acciaio
1x Disco frizione RCS 184, sinterizzata 2.6
Lunghezza mozzo : Long
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
