Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS Racingkoppling
RCS 1/184 S2.6
Sinterbeläggning 2,6 mm, stel utförande
SACHS RCS 1/184 S2.6 är en enkelplate racingkoppling för maximal agilitet: minimal roterande massa, direkt respons och tydligt definierad kopplingspunkt. 184-mm-formatet håller bygghöjden kompakt och släpmomentet lågt - idealiskt för lättviktsbilar, slalom, backe och sprintorienterade banupplägg.
Den 2,6-mm sinterbeläggningen är direkt sintrad på bärarplattan. Det minskar antalet komponenter och kompressibilitet, ökar styvheten i friktionsparet och snabbar upp värmeavledningen. Resultat: snabb varvtalsutjämning, repeterbar bettpunkt och konsekvent pedalkänsla även vid hög termisk belastning - upp till 385 Nm maximalt motormoment.
En nyckelfördel är den låga urkopplingskraften på endast 2.400 N: den sänker pedaltrycket, möjliggör snabbare och mer konsekventa växelbyten och förbättrar moduleringen på gränsen - för stabil prestanda och kompromisslös motorsport.
Fördelar
lätt
låg höjd
låg massa och tröghet
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Tekniken
Tekniska data RCS 1/184:
- Maximalt motormoment [Nm] : 385
- Urkopplingsdiameter [mm] : 49
- Urkopplingskraft [N] : 2.400
- Urkopplingsväg [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 2.20
- Tröghetsmoment [kgm2] : 0.01255
Kopplingskåpa
SACHS RCS 184 kopplingskåpa från ZF Motorsport tillverkas i höghållfast smitt aluminium och är utformad för maximal styvhet vid minimal vikt. Den speciella geometrin stödjer effektiv värmeavledning och stabiliserar temperaturfönstret för kopplingspaketet.
En central egenskap är den extremt slitstarka, patenterade aluminiumytbehandlingen. Den heltaeckande hårdbehandlingen minskar friktions- och passningsslitage, skyddar mot korrosion och ger lång livslängd.
Beläggning - sinter
RCS 1/184 använder 2,6-mm sinterbeläggning sintrad direkt på bärarplattan: friktionsbeläggningen är bunden till bäraren (inga pads). Det minskar antalet delar och massa, ökar friktionsparets styvhet och minimerar kompressibiliteten. Resultatet är en mycket exakt bettpunkt, korta svarstider och ett tydligt definierat ingrepp.
Den tunna beläggningen sänker kopplingspaketets roterande tröghetsmoment; motorn varvar friare och lastväxlingar sker mer spontant. Den direkta värmeöverföringen till bärarplattan leder snabbt bort friktionsvärme och förbättrar repeterbarheten vid startmoment.
SACHS RCS nav
SACHS RCS 1/184 S2.6 racingkopplingar från ZF Motorsport finns med olika navprofiler som är exakt anpassade till respektive växellådans ingående axel. Det säkerställer högsta passningsprecision, tillförlitlig kraftöverföring och maximal hållbarhet i tuff racingmiljö.
Naven finns dessutom i olika längder (kort, medium, lång). Det gör att kopplingen kan anpassas till tillgängligt utrymme och ger korrekt manövrering. Det modulära RCS 184-systemet från ZF Motorsport möjliggör en individuellt anpassad racingkoppling med maximal prestanda, termisk robusthet och livslängd. Standardutförande för RCS 1/184 (om inget annat anges): navlängd Long.
Leveransinnehåll
RCS 184 kopplingskåpa (HA184), aluminium
1x RCS 184 tryckplatta (PP184), stål
1x RCS 184 lamell, sinter 2.6
Navlängd : Long
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
BANA / TOURING
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMEL
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Monteringsanvisningar:
Eftersom SACHS RCS-kopplingar inte har utvecklats specifikt för ett fordon, utan är fordonsoberoende, måste fordonet anpassas till kopplingen (se PDF-dokument ovan). Svänghjulets kontur, positionen, slaglängden och formen på utlösningsmekanismen samt det maximalt tillgängliga monteringsutrymmet måste kontrolleras och anpassas vid behov.
Obligatorisk information:
När du beställer din SACHS RCS-koppling måste du ange vilken profil som krävs för transmissionens ingående axel. De olika profilerna som erbjuds finns listade under "navprofil". Om du har några frågor om produkten är du välkommen att kontakta oss via E-Post eller per telefon +49 (0)40 / 3999 211.
Partners till ZF Race Engineering
Beskrivning
PDF-Dokumente
Tillverkare
 |
|
| Einbauanleitung | Service Information |