Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
RCS 1/184 S2.6
Sinterizzata 2,6 mm, versione rigida
La SACHS RCS 1/184 S2.6 è la frizione da competizione monodisco per la massima agilità: massa rotante minima, risposta immediata e punto di innesto netto con soli 2,25 kg di peso totale. Il formato da 184 mm mantiene l'ingombro compatto e la coppia di trascinamento ridotta - ideale per vetture leggere, slalom, cronoscalate e setup da sprint su pista.
Il rivestimento d'attrito sinterizzato da 2,6 mm è sinterizzato direttamente sul disco portante. Ciò riduce il numero di componenti e la comprimibilità, aumenta la rigidezza della coppia d'attrito e migliora la dissipazione del calore. Risultato: rapido allineamento dei giri, punto di attacco ripetibile e pedale costante - stabile anche sotto carico termico continuo.
L'elevata forza di disinnesto di 4.300 N indica una molla a diaframma robusta e consente fino a 654 Nm di coppia motore massima in questa configurazione. In combinazione con la campana frizione in alluminio forgiato ad alta rigidità e il piatto spingidisco in acciaio ad alta resistenza, nasce un sistema modulabile con precisione e alta ripetibilità per un impiego racing senza compromessi.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 1/184:
- Coppia motore massima [Nm] : 654
- Diametro di disinnesto [mm] : 49
- Forza di disinnesto [N] : 4.300
- Corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 2.25
- Momento d'inerzia [kgm2] : 0.012568
Campana frizione (carter)
La campana frizione RCS 184 di ZF Motorsport è in alluminio forgiato ad alta resistenza ed è progettata per la massima rigidità con il minimo peso. La geometria specifica del carter favorisce l'evacuazione del calore e stabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione.
Un elemento chiave è il rivestimento brevettato estremamente resistente all'usura. Questo trattamento superficiale duro a copertura totale riduce l'usura da attrito e accoppiamento, protegge dalla corrosione e garantisce una lunga durata.
Rivestimento - sinterizzato
La RCS 1/184 adotta rivestimenti sinterizzati da 2,6 mm sinterizzati direttamente sul disco portante (senza pad). Questo riduce numero di parti e massa, aumenta la rigidezza della coppia d'attrito e minimizza la comprimibilità del rivestimento. Risultato: punto di attacco molto preciso, tempi di risposta brevi e innesto frizione definito.
Il ridotto spessore del rivestimento abbassa il momento di inerzia rotante del pacco frizione; il motore sale di giri più liberamente e i transitori di carico sono più pronti. Il trasferimento termico diretto verso il disco portante consente una rapida dissipazione del calore, migliorando la ripetibilità nelle partenze.
Mozzo SACHS RCS
Le frizioni da competizione SACHS RCS 1/184 S2.6 di ZF Motorsport sono disponibili con diversi profili di mozzo, calibrati con precisione all'albero primario del cambio. Ciò garantisce massima precisione d'accoppiamento, trasmissione affidabile della coppia e massima durata in uso racing.
Sono disponibili anche diverse lunghezze del mozzo (corto, medio, lungo). In questo modo la frizione si adatta allo spazio disponibile assicurando una corretta attuazione. Il sistema modulare RCS 184 di ZF Motorsport consente una frizione da competizione su misura con massime prestazioni, stabilità termica e durata. Configurazione standard della RCS 1/184 (se non diversamente specificato): lunghezza mozzo lunga.
Contenuto della fornitura
Campana frizione RCS 184 (HA184), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 184 (PP184), acciaio
1x disco frizione RCS 184, sinterizzato 2.6
Lunghezza mozzo : lunga
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 ecc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
Descrizione
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Produttore
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