Swedish
Beskrivning
PDF-Dokumente
 | |
| Einbauanleitung | Service Information |
Tillverkare
Produkttaggar
Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
Racingkoppling SACHS
RCS 1/184 S2.6
Sinterbeläggning 2,6 mm, stel utförande
SACHS RCS 1/184 S2.6 är en enkelplatta racingkoppling för maximal smidighet: minimal roterande massa, direkt respons och tydligt definierad ingreppspunkt vid endast 2,25 kg totalvikt. 184 mm-formatet håller bygg höjden kompakt och släpmomentet lågt - idealiskt för lättviktsbilar, slalom, backe och sprintorienterade banupplägg.
Den 2,6 mm sinterbeläggningen är sintrad direkt på bärbromsskivan. Det minskar antalet delar och kompressibilitet, ökar styvheten i friktionsparet och förbättrar värmeavledningen. Resultat: snabb varvmatchning, repeterbar bettpunkt och konsekvent pedalkänsla - stabilt även vid kontinuerlig termisk belastning.
Den höga urkopplingskraften på 4.300 N indikerar en kraftig membranfjäder och möjliggör upp till 654 Nm max vridmoment i denna specifikation. I kombination med den styva, smidda aluminiumkopplingskåpan och tryckplattan i höghållfast stål skapas ett system med exakt modulering och hög repeterbarhet för kompromisslös racing.
Fördelar
Hög förslitningsvolym
hög temperaturbeständighet
lång livslängd
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Teknik
Teknisk data RCS 1/184:
- Max vridmoment [Nm] : 654
- Utkopplingsdiameter [mm] : 49
- Utkopplingskraft [N] : 4.300
- Utkopplingsväg [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 2.25
- Tröghetsmoment [kgm2] : 0.012568
Kopplingskåpa (hus)
SACHS RCS 184 kopplingskåpa från ZF Motorsport är tillverkad i höghållfast smitt aluminium och konstruerad för maximal styvhet vid minimal vikt. Den specifika husgeometrin stödjer effektiv värmeavledning och stabiliserar temperaturfönstret för kopplingspaketet.
En nyckelfunktion är den extremt slitstarka, patenterade aluminiumytbehandlingen. Denna helttäckande hårdbeläggning minskar friktions- och passningsslitage, skyddar mot korrosion och ger lång livslängd.
Beläggning - sinter
RCS 1/184 använder 2,6 mm sintrade beläggningar som är direkt sintrade på bärarplattan (inga pads). Det minskar antalet delar och massa, ökar styvheten i friktionsparet och minimerar kompressibiliteten i beläggningen. Resultatet är mycket precis bettpunkt, korta svarstider och tydligt definierat kopplingsingrepp.
Den ringa beläggningstjockleken sänker det roterande tröghetsmomentet i paketet; motorn varvar friare och lastväxlingar sker mer spontant. Den direkta värmeöverföringen till bärarplattan ger snabb avledning av friktionsvärme och förbättrar repeterbarheten vid start.
SACHS RCS 184 nav
SACHS RCS 1/184 S2.6 racingkopplingar från ZF Motorsport finns med olika navsplines som är exakt anpassade till respektive växellådans ingående axel. Det säkerställer högsta passform, tillförlitlig vridmomentöverföring och maximal hållbarhet i tuff racingmiljö.
Nav finns också i olika längder (kort, medium, lång). Därmed kan kopplingen optimeras för tillgängligt utrymme och korrekt manövering. Det modulära RCS 184-systemet från ZF Motorsport möjliggör en racingkoppling anpassad för maximal prestanda, termisk stabilitet och livslängd. Standard för RCS 1/184 (om inte annat anges): navlängd lång.
Leveransomfattning
RCS 184 kopplingskåpa (HA184), aluminium
1x RCS 184 tryckplatta (PP184), stål
1x RCS 184 lamell, sinter 2.6
Navlängd : lång
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
BANA / TOURING
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMEL
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Monteringsanvisningar:
Eftersom SACHS RCS-kopplingar inte har utvecklats specifikt för ett fordon, utan är fordonsoberoende, måste fordonet anpassas till kopplingen (se PDF-dokument ovan). Svänghjulets kontur, positionen, slaglängden och formen på utlösningsmekanismen samt det maximalt tillgängliga monteringsutrymmet måste kontrolleras och anpassas vid behov.
Obligatorisk information:
När du beställer din SACHS RCS-koppling måste du ange vilken profil som krävs för transmissionens ingående axel. De olika profilerna som erbjuds finns listade under "navprofil". Om du har några frågor om produkten är du välkommen att kontakta oss via E-Post eller per telefon +49 (0)40 / 3999 211.
Partners till ZF Race Engineering
