French
Description
PDF Dokumenten
 | |
| Instructions d'installation | Service d'information |
Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
RCS 1/184 S2.6
Métal fritté 2,6 mm, exécution rigide
Le SACHS RCS 1/184 S2.6 est l'embrayage de compétition à un disque pour une agilité maximale : masse tournante minimale, réponse tranchante et point de patinage net pour seulement 2,25 kg. Le format 184 mm maintient une hauteur compacte et un faible couple de traînée - idéal pour véhicules légers, slalom, côte et configurations sprint sur circuit.
La garniture métal fritté de 2,6 mm est frittée directement sur le disque porte-garniture. Cela réduit le nombre de pièces et la compressibilité, augmente la rigidité du couple de frottement et améliore l'évacuation thermique. Résultat : mise au régime rapide, point de mordant reproductible et pédale constante - endurant même sous charge thermique continue.
La force de décrochement élevée de 4.300 N correspond à un diaphragme puissant et permet jusqu'à 654 Nm de couple moteur maximal dans cette configuration. Associé au carter d'embrayage en aluminium forgé et au plateau de pression en acier à haute résistance, l'ensemble offre une modulation précise et une grande répétabilité pour un usage compétition sans compromis.
Avantages
léger
hauteur de construction plus faible
faible masse et inertie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 1/184 :
- Couple moteur maximal [Nm] : 654
- Diamètre de décrochement [mm] : 49
- Force de décrochement [N] : 4.300
- Course de décrochement [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 2.25
- Moment d'inertie [kgm2] : 0.012568
Carter d'embrayage
Le carter d'embrayage RCS 184 de ZF Motorsport est en aluminium forgé à haute résistance et conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie spécifique du carter favorise l'évacuation thermique et stabilise la fenêtre de température du paquet d'embrayage.
Un élément clé est le revêtement breveté très résistant à l'usure. Ce traitement dur à surface totale réduit l'usure de frottement et d'ajustement, protège de la corrosion et assure une longue durée de vie.
Garniture - métal fritté
Le RCS 1/184 utilise des garnitures métal fritté de 2,6 mm frittées directement sur le disque porte-garniture (sans pads). Cela réduit le nombre de pièces et la masse, augmente la rigidité du couple de frottement et minimise la compressibilité de la garniture. Résultat : point de mordant très précis, temps de réponse courts et engagement d'embrayage net.
La faible épaisseur de garniture abaisse le moment d'inertie tournant du paquet d'embrayage ; le moteur prend ses tours plus librement et les changements de charge sont plus vifs. Le transfert de chaleur direct vers le disque porte-garniture permet une dissipation rapide, améliorant la répétabilité lors des départs.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages de compétition SACHS RCS 1/184 S2.6 de ZF Motorsport sont disponibles avec différents profils de moyeu, adaptés avec précision à l'arbre primaire de boîte correspondant. Cela garantit un ajustement parfait, une transmission de couple fiable et une durabilité maximale en compétition.
Les moyeux existent aussi en différentes longueurs (court, moyen, long) afin d'adapter l'embrayage à l'espace de montage et d'assurer une commande correcte. Le système modulaire RCS 184 de ZF Motorsport permet ainsi un embrayage de compétition ajusté avec performance maximale, stabilité thermique et longévité. Configuration standard du RCS 1/184 (sauf indication contraire) : longueur de moyeu longue.
Contenu de livraison
Carter d'embrayage RCS 184 (HA184), aluminium
1x plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
1x disque RCS 184, métal fritté 2.6
Longueur de moyeu : longue
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Champs d'application
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
