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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
SACHS Frizione da competizione
RCS 4/140 S3.4
Sinterizzata 3,4 mm, versione rigida
Compatta, pronta a salire di giri, ad alta resistenza: la frizione a quattro dischi SACHS RCS 4/140 S3.4 sfrutta il diametro ridotto di 140 mm per ottenere un momento d’inerzia nettamente inferiore e finestre di cambiata brevi. Riduce il coppia di trascinamento, accelera la salita di regime e consente modulazione precisa - ideale per formule, prototipi e setup GT orientati allo sprint con spazi ridotti.
Il rivestimento sinterizzato da 3,4 mm centra il punto d’equilibrio: più capacità termica e riserva d’usura rispetto alle versioni da 2,6 mm, ma più agile e con reset termico più rapido rispetto ai rivestimenti da 5,2 mm. Il punto di innesto rimane stabile su stint prolungati, l’innesto è pulito e ripetibile - anche con alte temperature del disco.
Questa configurazione trasmette fino a 1.910 Nm di coppia motore massima. La forza di disinnesto di 4.200 N garantisce un azionamento netto, mentre la massa del sistema di soli 3,01 kg favorisce la prontezza ai giri e un minimo coppia di trascinamento. La campana frizione in alluminio forgiato offre elevata rigidità con bassa massa; piatto spingidisco e piastre intermedie in acciaio ad alta resistenza assicurano resistenza a partenze ed endurance.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La Tecnica
Dati tecnici RCS 4/140:
- Coppia motore massima [Nm] : 1.910
- Diametro di disinnesto [mm] : 38
- Forza di disinnesto [N] : 4.200
- Corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- Massa (peso) [kg] : 3.64
- Momento d’inerzia [kgm2] : 0.011585
Campana frizione
Il corpo RCS 140 è realizzato in alluminio forgiato ad alta resistenza ed è progettato per massima rigidità con peso minimo. La geometria favorisce una dissipazione del calore efficiente e stabilizza la finestra termica del pacco frizione. Un rivestimento duro resistente all’usura riduce attrito e usura d’accoppiamento e aumenta la durata.
Rivestimento frizione - sinterizzato
Le garniture sinterizzate offrono elevata stabilità alle temperature, ottima conduzione termica e resistenza al fading - ideali per impiego a secco ad alto carico. Lo spessore 3,4 mm offre un carattere «best of both worlds»: più buffer e durata rispetto a 2,6 mm, reset termico più rapido e massa rotante inferiore rispetto a 5,2 mm. Supporta tempi sul giro costanti e soste box brevi.
Mozzo SACHS RCS
La frizione RCS 4/140 S3.4 è disponibile con diversi profili di mozzo, calibrati con precisione sull'albero primario del cambio. Ciò garantisce elevata precisione di accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e massima durata in competizione. Le lunghezze mozzo (corta, media, lunga) consentono integrazione ottimale e corretta attuazione. Il sistema modulare RCS 140 permette una messa a punto individuale di prestazioni, robustezza termica e vita utile. Versione standard (salvo diversa indicazione): lunghezza mozzo corta-corta-corta-corta
Fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 140 (PP140), acciaio
3x piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
4x disco frizione RCS 140, sinterizzato 3.4
Lunghezza mozzo: corta-corta-corta-corta
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
