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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
SACHS Embrague de competición
RCS 4/140 S3.4
Sinterizado 3,4 mm, versión rígida
Compacto, sube de vueltas con facilidad y muy resistente: el embrague de cuatro discos SACHS RCS 4/140 S3.4 aprovecha el diámetro reducido de 140 mm para un momento de inercia claramente menor y ventanas de cambio cortas. Reduce el par de arrastre, acelera la subida de régimen y permite modulación precisa - ideal para monoplazas, prototipos y configuraciones GT de sprint con espacio limitado.
El forro sinterizado de 3,4 mm es el punto ideal: mayor capacidad térmica y reserva de desgaste que 2,6 mm, y a la vez más ágil con reinicio térmico más rápido que 5,2 mm. El punto de mordida se mantiene estable en stints largos, el acople es limpio y reproducible - incluso con altas temperaturas del disco.
Esta configuración transmite hasta 1.910 Nm de par motor máximo. La fuerza de desembrague de 4.200 N aporta una sensación de acción clara y la masa del sistema de solo 3,01 kg favorece la rápida subida de vueltas y un par de arrastre mínimo. La carcasa del embrague de aluminio forjado ofrece gran rigidez con poca masa; el plato de presión y los platos intermedios de acero de alta resistencia garantizan durabilidad en salidas y resistencia.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
La tecnología
Datos técnicos RCS 4/140:
- Par motor máximo [Nm] : 1.910
- Diámetro de desembrague [mm] : 38
- Fuerza de desembrague [N] : 4.200
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa (peso) [kg] : 3.64
- Momento de inercia [kgm2] : 0.011585
Carcasa del embrague
La carcasa RCS 140 está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y diseñada para máxima rigidez con peso mínimo. Su geometría favorece la disipación eficiente del calor y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague. Un recubrimiento duro y resistente al desgaste reduce la fricción y el desgaste de ajuste y aumenta la vida útil.
Forro del embrague - sinterizado
Los forros sinterizados ofrecen alta estabilidad térmica, muy buena conductividad térmica y resistencia al fading - ideales para uso en seco con altas cargas. El espesor de 3,4 mm ofrece un carácter "best-of-both-worlds": más colchón y vida útil que 2,6 mm, reinicio térmico más rápido y menor masa rotativa que 5,2 mm. Esto favorece tiempos por vuelta consistentes y paradas en boxes cortas.
Buje SACHS RCS
El embrague RCS 4/140 S3.4 está disponible con distintos estriados de buje, ajustados con precisión al eje primario de la caja de cambios. Garantiza máxima precisión de ajuste, transmisión de par fiable y la mayor durabilidad en competición. Las longitudes de buje (corta, media, larga) permiten una integración óptima y una acción correcta. El sistema modular RCS 140 permite ajustar prestaciones, robustez térmica y vida útil. Versión estándar (salvo indicación contraria): longitud de buje corta-corta-corta-corta
Contenido del suministro
Carcasa RCS 140 (HA140), aluminio
1x plato de presión RCS 140 (PP140), acero
3x plato intermedio RCS 140 (IP140), acero
4x disco de embrague RCS 140, sinterizado 3.4
Longitud de buje: corta-corta-corta-corta
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FÓRMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
Socios de ZF Race Engineering
