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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
RCS 4/140 S3.4
Sintermetall 3.4 mm, starre Ausführung
Kompakt, drehfreudig, hoch belastbar: Die vierscheibige SACHS RCS 4/140 S3.4 nutzt den kleinen 140-mm-Durchmesser für ein deutlich reduziertes Trägheitsmoment und kurze Schaltfenster. Das senkt Schleppmoment, beschleunigt den Drehzahlaufbau und ermöglicht eine präzise Modulierbarkeit - ideal für Formelserien, Prototypen und sprintorientierte GT-Setups mit engem Bauraum.
Der 3.4-mm Sinterbelag trifft den Sweet Spot: mehr Wärmekapazität und Verschleißreserve als 2.6-mm-Designs, zugleich agiler mit schnellerer Temperaturstabilisierung als 5.2-mm-Beläge. Der Druckpunkt bleibt über lange Stints stabil, das Einkuppeln erfolgt sauber und reproduzierbar - auch bei hohen Scheibentemperaturen.
Diese Auslegung überträgt bis zu 1.910 Nm maximales Motordrehmoment. Eine Ausrückkraft von 4.200 N sorgt für ein klares Betätigungsgefühl, während die Systemmasse von nur 3.01 kg schnellen Drehzahlaufbau und minimales Schleppmoment unterstützt. Das geschmiedete Aluminium-Kupplungsgehäuse vereint hohe Steifigkeit mit geringer Masse; Anpress- und Zwischenplatten aus hochfestem Stahl gewährleisten Start- und Dauerhaltbarkeit.
Vorteile
leicht
geringe Bauhöhe
geringe Masse und Massenträgheit
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglicht.
Die Technik
Technische Daten RCS 4/140:
- Maximales Motordrehmoment [Nm] : 1.910
- Ausrückdurchmesser [mm] : 38
- Ausrückkraft [N] : 4.200
- Ausrückweg [mm] : 5.0 +0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 3.64
- Massenträgheit [kgm2] : 0.011585
Kupplungsgehäuse
Das RCS 140 Kupplungsgehäuse besteht aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium und ist auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets. Eine verschleißfeste Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß und erhöht die Laufleistung.
Kupplungsbelag - Sintermetall
Sintermetall-Beläge bieten hohe Temperaturstabilität, sehr gute Wärmeleitfähigkeit und Fade-Resistenz - ideal für den trockenen Hochlast-Einsatz. Die 3.4-mm-Dicke liefert einen ausgewogenen Charakter: mehr Puffer und Lebensdauer als 2.6 mm, schnelleres Temperatur-Reset und geringere rotierende Masse als 5.2 mm. Das unterstützt konstante Rundenzeiten und kurze Boxenstopp-Zyklen.
SACHS RCS Nabe
Die RCS 4/140 S3.4 Motorsport-Kupplung ist mit unterschiedlichen Nabenverzahnungen erhältlich, präzise auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt. Das gewährleistet hohe Passgenauigkeit, zuverlässige Drehmomentübertragung und maximale Haltbarkeit im Motorsport. Nabenlängen (kurz, mittel, lang) erlauben optimale Verpackung und korrekte Betätigung. Das modulare RCS-140-System ermöglicht eine individuelle Abstimmung auf Performance, thermische Robustheit und Lebensdauer. Standardausführung der RCS 4/140 Kupplung (sofern nicht anders spezifiziert): Nabenlänge kurz-kurz-kurz-kurz
Lieferumfang
RCS 140 Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium
1x RCS 140 Anpressplatte (PP140), Stahl
3x RCS 140 Zwischenplatte (IP140), Stahl
4x RCS 140 Kupplungsscheibe, Sinter 3.4
Nabenlänge: kurz-kurz-kurz-kurz
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
RUNDSTRECKE / TOURENWAGEN
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMEL
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Einbauhinweise:
Da SACHS RCS Motorsport-Kupplungen nicht speziell für ein Fahrzeug, sondern fahrzeugunabhängig entwickelt worden sind, muss das Fahrzeug an die modulare Kupplung angepasst werden. Die Kontur des Schwungrades, die Position, der Weg und die Form des Ausrückers sowie der maximal vorhandene Einbauraum müssen überprüft und gegebenenfalls angepasst werden.
Benötigte Angaben:
Bei der Bestellung Ihrer SACHS RCS-Kupplung muß das gewünschte Profil der Getriebeeingangswelle angegeben werden. Die unterschiedlichen angebotenen Profile sind unter „Nabenprofil“ aufgeführt.
Für Fragen zum Produkt stehen wir Ihnen gerne via E-Mail oder telefonisch unter +49 (0)40 / 3999 2118 zur Verfügung.
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