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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
SACHS Frizione da competizione
RCS 2/140 S5.2
Sinterpad 5,2 mm, versione rigida
Doppio disco, 140 mm, sinterpad 5,2 mm: la frizione da competizione SACHS RCS 2/140 S5.2 punta su altezza compatta e bassa inerzia per variazioni di regime rapide e finestre di cambiata brevi. Efficace su circuiti stretti e in setup turismo con spazio ridotto, resta termicamente stabile in endurance e offre trasmissione di coppia robusta e facilmente modulabile in rallycross/autocross.
I sinterpad da 5,2 mm apportano elevata capacità termica e ampia riserva d’usura. Smorzano hotspot locali, mantengono costante il punto di innesto su stint prolungati e garantiscono un inserimento ripetibile anche con alte temperature del disco. Rispetto ai 3,4 mm, i 5,2 mm offrono più riserva termica e durata; rispetto ai 2,6 mm sovrasinterizzati risultano più regolari, con maggior buffer termico e pedale costante.
La configurazione a due dischi ripartisce lavoro d’attrito e temperatura su due interfacce, aumentando la densità di coppia con costruzione bassa. In questa specifica la RCS 2/140 S5.2 trasmette fino a 960 Nm di coppia motore massima. La campana frizione in alluminio forgiato assicura elevata rigidezza con massa ridotta; piatto spingidisco e piastra intermedia in acciaio ad alta resistenza garantiscono resistenza alla partenza, durata e performance costante per tutta la gara.
Vantaggi
elevato volume di usura
elevata resistenza termica
lunga durata
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 3/140:
- Coppia motore massima [Nm] : 1.430
- Diametro di disinnesto [mm] : 49 / 38
- Forza di disinnesto [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Corsa di disinnesto [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Massa (peso) [kg] : 2.43 / 2.47 (⌀ 38)
- Momento d’inerzia [kgm2] : 0.007754 / 0.007752
Campana frizione
L'alloggiamento RCS 140 è in alluminio forgiato ad alta resistenza. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione; un rivestimento duro antiusura riduce attrito e usura d’accoppiamento e aumenta la durata.
Rivestimento frizione - sinterpad 5,2 mm
I sinterpad da 5,2 mm aumentano massa del materiale d’attrito e capacità termica. Diminuiscono hotspot e rischi di fading, il coefficiente d’attrito resta stabile su cicli prolungati, supportando partenze controllate, cambiate costanti e pedale prevedibile anche dopo stint impegnativi. Confronto rapido: 2,6 mm sovrasinterizzato - inerzia minima e risposta diretta; 3,4 mm - compromesso tra agilità e buffer termico; 5,2 mm - massima riserva termica e durata con inerzia leggermente superiore.
Mozzo SACHS RCS
La RCS 2/140 S5.2 è disponibile con diversi profili di mozzo, abbinati con precisione all'albero primario del cambio. Le lunghezze mozzo disponibili (corto, medio, lungo) permettono integrazione ottimale e corretta attuazione. Il sistema modulare RCS 140 consente la messa a punto di prestazioni, robustezza termica e vita utile. Versione standard (se non diversamente specificato): lunghezza mozzo lungo-lungo.
Fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 140 (PP140), acciaio
1x piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
2x disco frizione RCS 140, sinterpad 5.2
Lunghezza mozzo: lungo-lungo
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
ENDURANCE
Serie 24 ore,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series ecc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
Campionato Europeo Rallycross, CEAX, SCCA Solo ecc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
