Swedish
Beskrivning
PDF-Dokumente
 | |
| Einbauanleitung | Service Information |
Tillverkare
Produkttaggar
Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS Racingkoppling
RCS 2/140 S5.2
Sinterbeläggning 5,2 mm, styvt utförande
Tvåskivig, 140 mm, sinter 5,2 mm: SACHS RCS 2/140 S5.2 racingkoppling kombinerar låg bygghöjd med låg tröghet för snabba varvsvängningar och korta växelfönster. Effektiv på trånga banor och i touring-upplägg med begränsat utrymme, temperaturstabil i endurance och robust, lätt att modulera i rallycross/autocross.
Sinterbelägg 5,2 mm ger hög värmekapacitet och stor slitagemarginal. De dämpar lokala hotspots, håller ingreppspunkten konstant under långa stints och säkerställer reproducerbar inkoppling vid höga skivtemperaturer. Jämfört med 3,4 mm ger 5,2 mm större termisk marginal och livslängd; jämfört med 2,6 mm översintrade belägg arbetar systemet lugnare med tydligt större värmebuffert och ett stabilt pedalgrepp.
Den tvåskiviga konfigurationen fördelar friktionsarbete och temperatur över två kontaktytor och höjer momentdensiteten vid låg bygghöjd. I denna specifikation överför RCS 2/140 S5.2 upp till 960 Nm max motormoment. En smidd kopplingskåpa i aluminium ger hög styvhet vid låg massa, medan tryck- och mellanplattor i höghållfast stål säkrar startstyrka, hållbarhet och konsekvent prestanda under hela racet.
Fördelar
Hög förslitningsvolym
hög temperaturbeständighet
lång livslängd
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Tekniken
Tekniska data RCS 3/140:
- Max motormoment [Nm] : 1.430
- Urkopplingsdiameter [mm] : 49 / 38
- Urkopplingskraft [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Urkopplingsväg [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Massa (vikt) [kg] : 2.43 / 2.47 (⌀ 38)
- Tröghetsmoment [kgm2] : 0.007754 / 0.007752
Kopplingskåpa
RCS 140-kåpan är tillverkad av höghållfast smitt aluminium. Geometrin främjar värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturfönster; en slitstark hardcoating minskar friktion och passningsslitage och förlänger livslängden.
Kopplingsbelägg - sinter 5,2 mm
Belägg 5,2 mm ökar beläggningsmassa och värmekapacitet. De minskar lokala hotspots samt risk för fading och skevhet och håller friktionskoefficienten stabil under långa belastningscykler. Egenskap: kontrollerade starter, konsekventa växelbyten och ett lugnt, förutsägbart pedalgrepp även efter hårda stints. Snabböversikt: 2,6 mm översintrat - lägst tröghet, mycket direkt respons; 3,4 mm - balanserad kompromiss mellan agilitet och värmebuffert; 5,2 mm - maximal termisk reserv och livslängd med något högre tröghet.
SACHS RCS nav
RCS 2/140 S5.2 finns med olika nav-splines exakt anpassade till växellådans ingående axel. Tillgängliga navlängder (kort, medium, lång) möjliggör optimal inbyggnad och korrekt aktivering. Det modulära RCS 140-systemet möjliggör exakt matchning för prestanda, termisk robusthet och livslängd. Standardutförande (om inget annat anges): navlängd lång-lång.
Leveransinnehåll
RCS 140 kopplingskåpa (HA140), aluminium
1x RCS 140 tryckplatta (PP140), stål
1x RCS 140 mellanplatta (IP140), stål
2x RCS 140 kopplingsskiva, sinter 5.2
Navlängd: lång-lång
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
BANA / TOURING
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge m.m.
ENDURANCE
24-timmarsserier,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series m.m.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo m.m.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC m.m.
Monteringsanvisningar:
Eftersom SACHS RCS-kopplingar inte har utvecklats specifikt för ett fordon, utan är fordonsoberoende, måste fordonet anpassas till kopplingen (se PDF-dokument ovan). Svänghjulets kontur, positionen, slaglängden och formen på utlösningsmekanismen samt det maximalt tillgängliga monteringsutrymmet måste kontrolleras och anpassas vid behov.
Obligatorisk information:
När du beställer din SACHS RCS-koppling måste du ange vilken profil som krävs för transmissionens ingående axel. De olika profilerna som erbjuds finns listade under "navprofil". Om du har några frågor om produkten är du välkommen att kontakta oss via E-Post eller per telefon +49 (0)40 / 3999 211.
Partners till ZF Race Engineering
