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Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS en carbone
pour Aston Martin Vantage GT3 Evo
The Clutch of Competence
Optimisé spécifiquement pour l'Aston Martin Vantage GT3 Evo (à partir de 2024) : l'embrayage carbone SACHS RCC 4/140 offre des performances maximales sur circuit avec un diamètre minimal et un très faible moment d'inertie - idéal pour les exigences de packaging et d'endurance des GT3 modernes.
ZF Race Engineering transfère une technologie de pointe issue de la Formule 1, du Super GT et du WRC vers l'application GT3. Priorités : faible poids, inertie minimale et haute résistance thermique - pour une performance constante et reproductible sur toute la durée du relais.
Le RCC 4/140 répond aux exigences sévères de la Vantage GT3 Evo. Résultat : compétitivité sans compromis, réponse précise au départ et au passage des rapports, et grandes réserves sur les longs relais.
Avec seulement 2,44 kg et un moment d'inertie de 0,00768 kg·m², il permet un appariement de régime rapide et des fenêtres de changement courtes. Dans cette configuration véhicule, jusqu'à 1 330 Nm peuvent être transmis - parfaitement adaptés à la courbe de couple de l'Aston Martin Vantage GT3 Evo.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technique
Données techniques RCC 4/140
- Véhicule :
Aston Martin Vantage GT3 Evo (dès 2024) - couple moteur maximal [Nm] : 1 330
- diamètre de débrayage [mm] : 38
- force de débrayage [N] : 4 800
- course de débrayage [mm] : 4.5 + 0.5
- masse [kg] : 2.44
- moment d'inertie [kg·m²] : 0.00768
Carter d'embrayage
Aluminium forgé haute résistance conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie favorise l'évacuation thermique et stabilise la fenêtre de température du pack d'embrayage - idéal pour les charges thermiques de la Vantage GT3 Evo (dès 2024).
Matériau : carbone
Le carbone s'illustre en GT3 par sa grande résistance à la température, ses coefficients de frottement constants sur une large plage et une modulation fine même à haute température de disque. Sa faible densité réduit l'inertie et le couple traîné ; sa bonne conductivité thermique accélère la stabilisation - des atouts en sprint, sur circuits serrés et sur longs relais.
Profil de moyeu (cannelures)
Profil de moyeu spécifique au véhicule : le RCC 4/140 est livré avec le profil de cannelures adéquat pour l'Aston Martin Vantage GT3 Evo (dès 2024) - adapté avec précision à l'arbre primaire de boîte. Ajustement optimal, transfert de couple fiable et durabilité maximale en compétition. Des solutions spéciales sont disponibles sur demande.
Contenu de livraison
Carter RCS 140Y (HA184), aluminium
4 × disques menés carbone RCS 140Y
5 × plateaux de pression carbone RCS 140Y
1x moyeu RCS 140Y, acier
1x plaque de base RCS 140Y, acier
1x anneau de pression RCS 140Y, acier
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Applications
Endurance/Sprint Europe
FIA World Endurance Championship,
ELMS, LMGT3, IGTC, GT Masters, NLS, etc.
Amérique du Nord
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America, etc.
Asie/Pacifique
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300), etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
