Polish
Opis
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS z karbonu
do Aston Martin Vantage GT3 Evo
The Clutch of Competence
Specjalnie zoptymalizowane pod Aston Martin Vantage GT3 Evo (od 2024 r.) : sprzęgło węglowe SACHS RCC 4/140 zapewnia maksymalne osiągi torowe przy minimalnej średnicy i najniższym momencie bezwładności - idealne dla wymagań montażowych i trwałościowych nowoczesnych aut GT3.
ZF Race Engineering przenosi technologię z Formuły 1, Super GT i WRC do zastosowań GT3. Priorytety : niska masa, minimalna bezwładność i wysoka odporność termiczna - dla stałych, powtarzalnych osiągów przez cały stint.
RCC 4/140 spełnia surowe wymagania Vantage GT3 Evo. Efekt : bezkompromisowa konkurencyjność, precyzyjna reakcja przy starcie i zmianie biegów oraz duże rezerwy w długich przejazdach.
Masa systemu tylko 2,44 kg i moment bezwładności 0,00768 kg·m˛ umożliwiają szybkie zgrywanie obrotów i krótkie okna zmiany biegów. W tej konfiguracji pojazdowej przenoszone jest do 1 330 Nm - idealnie do charakterystyki momentu Vantage GT3 Evo.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technologia
Dane techniczne RCC 4/140
- Pojazd:
Aston Martin Vantage GT3 Evo (od 2024) - maksymalny moment silnika [Nm]: 1 330
- średnica wysprzęglania [mm]: 38
- siła wysprzęglania [N]: 4 800
- skok wysprzęglania [mm]: 4.5 + 0.5
- masa (waga) [kg]: 2.44
- moment bezwładności [kg·m˛]: 0.00768
Obudowa sprzęgła
Wysokowytrzymałe kute aluminium zaprojektowane dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła - idealne dla obciążeń termicznych Vantage GT3 Evo (od 2024).
Materiał: carbon
Carbon wyróżnia się w GT3 wysoką odpornością termiczną, stałymi współczynnikami tarcia w szerokim zakresie oraz precyzyjnym dozowaniem nawet przy wysokich temperaturach tarcz. Niska gęstość redukuje bezwładność i moment oporowy; dobra przewodność cieplna sprzyja szybkiej stabilizacji - atuty w sprintach, na ciasnych torach i w długich stintach.
Profil wielowypustu piasty
Profil piasty dedykowany pojazdowi : RCC 4/140 dostarczane jest z właściwym profilem wielowypustu dla Aston Martin Vantage GT3 Evo (od 2024) - precyzyjnie dopasowanym do wałka wejściowego skrzyni. Zapewnia najwyższą dokładność pasowania, niezawodny transfer momentu i maksymalną trwałość w sporcie. Rozwiązania indywidualne na zapytanie.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 140Y (HA184), aluminium
4 × tarcze napędzane karbonowe RCS 140Y
5 × płyty dociskowe karbonowe RCS 140Y
1x piasta RCS 140Y, stal
1x płyta bazowa RCS 140Y, stal
1x pierścień dociskowy RCS 140Y, stal
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
Endurance/Sprint Europa
FIA World Endurance Championship,
ELMS, LMGT3, IGTC, GT Masters, NLS i inne.
Ameryka Północna
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America i inne.
Azja/Pacyfik
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300) i inne.
Partnerzy ZF Race Engineering
