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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS de carbono
para Aston Martin Vantage GT3 Evo
The Clutch of Competence
Optimización específica para el Aston Martin Vantage GT3 Evo (desde 2024): el embrague de carbono SACHS RCC 4/140 ofrece máximo rendimiento en pista con diámetro mínimo y bajísimo momento de inercia - ideal para las exigencias de empaquetado y durabilidad de los GT3 modernos.
ZF Race Engineering traslada tecnología de vanguardia de Formula 1, Super GT y WRC a la aplicación GT3. Enfoque: bajo peso, inercia mínima y alta resistencia térmica - para un rendimiento constante y repetible a lo largo de todo el stint.
El RCC 4/140 cumple los exigentes requisitos del Vantage GT3 Evo. Resultado: competitividad sin compromisos, respuesta precisa en la salida y en los cambios de marcha, y amplias reservas en stints largos.
Una masa del sistema de solo 2,44 kg y un momento de inercia de 0,00768 kg·m² permiten un rápido igualado de rpm y ventanas de cambio cortas. En esta configuración específica del vehículo se transmiten hasta 1.330 Nm - perfecto para la curva de par del Aston Martin Vantage GT3 Evo.
Ventajas
máxima resistencia térmica - calidad de carbono de la Fórmula 1
peso muy bajo e inercia mínima
salida suave y confortable
sin desgaste del volante de inercia
durabilidad extrema - hasta 4x más que los embragues sinterizados convencionales
Masa mínima
Una de las grandes virtudes de un embrague de competición de carbono es su baja masa y el consiguiente bajo momento de inercia.
Están diseñados para la menor masa posible con el objetivo de transferir el par del motor a la caja de cambios de forma lo más rápida y directa posible.
Las aligeraciones en el tren de cigüeñal que reducen el momento de inercia mejoran notablemente la aceleración en las marchas cortas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (Mtm) de 0,061 kgm2, con una relación de cambio de 13,4:1 (1ª marcha) esto actúa en la rueda motriz con un valor 180 veces mayor (13,42). Al convertir el Mtm en masa de vehículo, en 1ª marcha resulta un peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Gracias a la inercia extremadamente baja del embrague de carbono SACHS, se acortan claramente los tiempos de cambio y el vehículo acelera más rápido.
Máxima vida útil
Para los embragues de carbono hay paquetes de platos de presión y arandelas de ajuste que compensan el desgaste del carbono. Con estos platos de compensación se puede devolver el embrague a estado de nuevo - prolongando de forma notable la vida útil.
Cada unidad pasa por estrictos controles de calidad y se prueba y mide individualmente antes del envío. Se documentan la fuerza de precarga, la altura de instalación y la característica de desembrague. También se registra el espesor del paquete de carbono preinstalado - el documento adjunto ayuda en el mantenimiento y el proceso de shimming (platos de compensación para la reinstalación).
Tecnología
Datos técnicos RCC 4/140
- Vehículo:
Aston Martin Vantage GT3 Evo (desde 2024) - par motor máximo [Nm]: 1.330
- diámetro de desembrague [mm]: 38
- fuerza de desembrague [N]: 4.800
- recorrido de desembrague [mm]: 4.5 + 0.5
- masa (peso) [kg]: 2.44
- momento de inercia [kg·m²]: 0.00768
Carcasa del embrague
Aluminio forjado de alta resistencia, diseñado para máxima rigidez con peso mínimo. La geometría favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague - ideal para las cargas térmicas del Vantage GT3 Evo (desde 2024).
Material: carbono
El carbono destaca en GT3 por su alta resistencia a la temperatura, coeficientes de fricción constantes en un amplio rango y modulación fina incluso con discos calientes. La baja densidad reduce la inercia y el par de arrastre; la buena conductividad térmica favorece una rápida estabilización - ventajas en sprints, trazados estrechos y stints largos.
Perfil estriado del buje
Perfil del buje específico del vehículo: el RCC 4/140 se suministra con el perfil estriado correcto para el Aston Martin Vantage GT3 Evo (desde 2024) - ajustado con precisión al eje primario de la caja de cambios. Garantiza máxima precisión de ajuste, transmisión de par fiable y máxima durabilidad en competición. Soluciones a medida bajo consulta.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 140Y (HA184), aluminio
4 × discos conducidos de carbono RCS 140Y
5 × platos de presión de carbono RCS 140Y
1x buje RCS 140Y, acero
1x placa base RCS 140Y, acero
1x anillo de presión RCS 140Y, acero
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El know-how acumulado del máximo nivel de competición se traslada directamente al desarrollo de embragues de competición de carbono. Los procesos de fabricación de última generación, los más altos estándares de calidad y las tecnologías de automovilismo hacen de los embragues de carbono la primera elección para el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, fórmula y pruebas de resistencia.
Aplicaciones
Endurance/Sprint Europa
FIA World Endurance Championship,
ELMS, LMGT3, IGTC, GT Masters, NLS y más.
Norteamérica
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America y más.
Asia/Pacífico
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300) y más.
Socios de ZF Race Engineering
