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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS in carbonio
per Aston Martin Vantage GT3 Evo
The Clutch of Competence
Ottimizzata specificamente per Aston Martin Vantage GT3 Evo (dal 2024): la frizione in carbonio SACHS RCC 4/140 offre massime prestazioni in pista con diametro minimo e bassissimo momento d'inerzia - ideale per le esigenze di packaging e robustezza delle moderne GT3.
ZF Race Engineering porta tecnologia d'avanguardia da Formula 1, Super GT e WRC nell'applicazione GT3. Focus: peso ridotto, inerzia minima e alta resistenza termica - per performance costanti e ripetibili su tutto il turno.
La RCC 4/140 soddisfa i severi requisiti della Vantage GT3 Evo. Risultato: competitività senza compromessi, risposta precisa in partenza e in cambiata, e ampie riserve nei long run.
Massa di soli 2,44 kg e momento d'inerzia di 0,00768 kg·m² consentono rapido allineamento dei giri e finestre di cambiata brevi. In questa configurazione veicolo si trasmettono fino a 1.330 Nm - perfetta per la curva di coppia della Aston Martin Vantage GT3 Evo.
Vantaggi
massima resistenza termica - qualità carbonio dalla Formula 1
peso molto ridotto e minima inerzia
spunto morbido e confortevole
nessuna usura sul volano
durata estrema - fino a 4x rispetto alle frizioni sinterizzate convenzionali
Massa minima
Uno dei maggiori punti di forza di una frizione da competizione in carbonio è la massa ridotta e il conseguente basso momento d'inerzia.
Sono progettate per la massima riduzione di massa con l'obiettivo di trasferire la coppia motore al cambio in modo più rapido e diretto possibile.
Gli alleggerimenti sull'albero motore che riducono il momento d'inerzia aumentano sensibilmente l'accelerazione nelle marce basse.
Accelerazione più rapida
Se, ad esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (Mtm) di 0,061 kgm2, con un rapporto di trasmissione di 13,4:1 (1ª marcia) questo agisce sulla ruota motrice con un valore 180 volte superiore (13,42). Convertendo il Mtm in massa veicolo, in 1ª si ottiene un peso aggiuntivo di ca. 145 kg da accelerare.
Grazie all'inerzia estremamente bassa della frizione in carbonio SACHS, i tempi di cambiata si riducono in modo significativo e l'accelerazione migliora.
Massima durata
Per le frizioni in carbonio sono disponibili pacchi piastre di pressione e spessori di compensazione che colmano l'usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere ripristinata alle condizioni iniziali - prolungando sensibilmente la durata.
Ogni unità affronta severi controlli qualitativi ed è testata e misurata singolarmente prima della spedizione. Forza di precarico, altezza di montaggio e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore della pila in carbonio preinstallata è registrato - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
La tecnica
Dati tecnici RCC 4/140
- Veicolo:
Aston Martin Vantage GT3 Evo (dal 2024) - coppia motore massima [Nm]: 1.330
- diametro di disinnesto [mm]: 38
- forza di disinnesto [N]: 4.800
- corsa di disinnesto [mm]: 4.5 + 0.5
- massa (peso) [kg]: 2.44
- momento d'inerzia [kg·m²]: 0.00768
Campana frizione (carter)
Alluminio forgiato ad alta resistenza, progettato per massima rigidità con peso minimo. La geometria supporta un'efficiente dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacchetto frizione - ideale per i carichi termici della Vantage GT3 Evo (dal 2024).
Materiale: carbonio
Il carbonio eccelle in GT3 grazie ad alta resistenza termica, attrito costante su un ampio intervallo e modulabilità fine anche ad alte temperature dei dischi. La bassa densità riduce l'inerzia e il drag; la buona conduttività termica favorisce una rapida stabilizzazione - vantaggi in sprint, tracciati stretti e long run.
Profilo scanalato del mozzo
Profilo mozzo specifico per veicolo: la RCC 4/140 viene fornita con il profilo scanalato corretto per Aston Martin Vantage GT3 Evo (dal 2024) - raccordato con precisione all'albero primario del cambio. Massima precisione di accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e lunga durata in gara. Soluzioni personalizzate su richiesta.
Fornitura
Campana RCS 140Y (HA184), alluminio
4 × dischi condotti in carbonio RCS 140Y
5 × piatti di pressione in carbonio RCS 140Y
1x mozzo RCS 140Y, acciaio
1x piastra base RCS 140Y, acciaio
1x anello di pressione RCS 140Y, acciaio
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering da anni è tra i leader tecnologici nel motorsport. Il know-how combinato del motorsport di vertice confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione in carbonio. Tecnologie di produzione all’avanguardia, i più alti standard qualitativi e soluzioni derivate dal motorsport rendono le frizioni in carbonio la prima scelta per prestazioni e affidabilità massime - in pista come nel rally, nelle formule e nelle gare endurance.
Applicazioni
Endurance/Sprint Europa
FIA World Endurance Championship,
ELMS, LMGT3, IGTC, GT Masters, NLS e altro.
Nord America
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America e altro.
Asia/Pacifico
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300) e altro.
Partner di ZF Race Engineering
